Close Topic Options

У меня такое ощущение, что по части электромобилей, Израиль впереди планеты всей.

По сообщению Хаарец, со следующего месяца компания Piaggio (знаменитая своими скутерами) начинает продажи электромобилей на базе мини-вэнов Daihatsu (и тут Тойота приложилась, млин).



Машина способна проехать 250 км от одной зарядки. Сама зарядка занимает 2 часа. Всего будут продаваться 5 моделей - 4 коммерческие и 1 пассажирская, рассчитанная на 4 человек.

Максимальная скорость у этой машины несколько подкачала, всего 58 км\час, но, наверное, для городских реалий и так сойдет?
Кроме того, стоимость машины не то, чтобы заоблачная, но и не особо низкая - 120 тысяч шекелей (15 тысяч фунтов!).

Похоже, что Израиль становится полигоном для испытаний передовых автотехнологий!

в наших палестинах недавно решили открыть предприятие,по производству электромобилей набазе Reno.наши премьер и презедент аж лопались от счастья по этому поводу

Совместный проект разработки электромобилей "Рено" в Израиле

This post has been edited by sdandrey on 08-02-2008, 03:25

"ELECTRIC POWER FOR PIAGGIO PORTER RANGE

To coincide with the introduction of the 2005 Porter range of vans and specialist vehicles to the UK market, Piaggio Ltd has also launched the environmentally friendly Electric Porter.

Based on 10 years research, testing and daily-use experience in Italy, the latest Electric Porter range is powered by a 10.5 kW electric motor and a quad-pack 96-volt rechargeable lead-gel battery pack, to offer customers speeds up to 35 mph, range up to 85 miles and a payload capacity of 470 to 560 kg.

The Electric Porter will be available in five versions – Panel Van, Glass Van, Pick-Up, Tipper and Big-Deck, with prices starting from £15,500, excluding VAT. All models are zero-emission vehicles and are exempted from both road fund licence and the London Congestion Charge. Like Piaggio’s award-winning panel van, the new Electric Porter range of light commercials is the tailor-made transport solution for all kinds of businesses.

All Piaggio Porter models - petrol, diesel and electric - boast class-leading agility, with a tight turning circle and compact dimensions which ensure that even heavy, bulky goods can be delivered into the narrowest of locations that are inaccessible to other vehicles.

"The addition of the electric Powertrain puts the Porter range at the cutting edge of green technology" commented Piaggio LTV Sales Manager, Mark Brown. "Electric power combines the Porter’s agility and capability with a real solution to the changing needs of today’s commercial vehicle market".

Engine & Power Supply

The zero-emissions Electric Porter is propelled by a high-torque 10.5 kW electric motor mated to the differential and mounted between the rear wheels. Powered by a quad-cell 96-volt rechargeable lead-gel battery pack, the motor can generate up to 18.0 kW for short periods and produces a useful 215 Nm (158 lb ft) of torque.

By their nature, electric motors offer good torque but modest top-end power and the Electric Porter has a top speed of 35 mph or 32 mph in ‘economy’ mode, which extends the range on a single charge by 25%.

For urban driving, with repeated stop-start sequences, the vehicle range is 55 miles or 69 miles in ‘economy’ mode. Out of town, the Electric Porter will travel further, its range extending to 68 miles or 85 miles in ‘economy’ mode. Fully laden the Electric Porters can climb an 18 per cent gradient.

The complete electronic drive control system, recharging system and quad-cell Exide battery pack is mounted horizontally below floor level in a ventilated, corrosion-proof plastic composite compartment, for good weight distribution, and easy access from the outside through drop-down panels.

Each Electric Porter has two on-board high frequency micro-processor controlled battery chargers. To fully recharge the vehicle it is connected to a standard 240-volt source for up to eight hours. Using the extra-cost-option ‘Fast Recharge’ system cuts recharge time to just two hours.

Transmission & Running Gear

All Piaggio Electric Porter vehicles come with rear-wheel drive but the 4x4 option offered on petrol and diesel models is not available.

Driving Electric Porter could not be easier. There are only two pedals, accelerator and brake, and the regular gear lever on the centre console is replaced by a ‘drive selector’. Using this selector, drivers can choose between four modes – fast forward, economy forward, neutral and reverse.

The chassis and running gear of the Electric Porter range is similar to the petrol and diesel models. It rides on MacPherson Strut front suspension, with the rigid ‘live’ rear axle supported by robust, ballasted leaf-springs and dual action shock absorbers, designed to offer a comfortable ride with a full payload.

An excellent steering lock, together with the short wheelbase (1810 mm), gives a class-leading turning circle of just 7.4 metres. Most models come with 12-inch diameter steel wheels and 155 section tyres.

The regular brake servo is replaced on Electric Porter by an electric pressure pump, while the remaining braking system components are unchanged. The disc brakes (front) and drum brakes (rear) provide good stopping power, even when the vehicle is fully laden. A load-sensor on the rear axle automatically adjusts the front-to-rear brake balance to ensure optimum braking performance whatever the load.

Comfort & Convenience

The Electric Porter’s cab is similar to other models, comfortably accommodating two occupants, but facing the driver, is a special instrument cluster. This ‘electric’ display features a large analogue speedometer on the left, with separate volt, amp, charge and battery status/remaining range indicators. Warning lights are provided for motor temperature, motor-brush wear, headlight mainbeam, hazard lights, and handbrake.

A multi-function LCD panel within the cluster shows distance travelled and up to 13 diagnostic messages relating to the electric powertrain. The Electric Porter is equipped with special software that allows diagnostics and electronic settings to be carried out remotely via a modem.

Standard equipment on Electric Porter vehicles is similar to the equivalent petrol and diesel models, and (on the Electric Panel Van) includes: twin sun-visors, a map pocket on the driver’s door, a dash-top glove box in front of the passenger, manual wind-up windows, heated rear window and rear wash/wiper, rear fog lamp and large, manual-adjust door mirrors and interior lights in both the cab and load area.

Electric Porter Range & Prices

Like its petrol and diesel powered sister vehicles, the Electric Porter provides customers with exceptional load-carrying abilities in an extremely compact and cost-effective package. The vehicles’ main dimensions are unchanged, for all five versions, retaining their ability to go just about ‘anywhere’. Maximum fully laden weight for all versions is 1800 kg.
Please see main Press Pack for full details.
Panel Van
The Electric Porter Panel Van offers customers an unbeatable combination of compact exterior dimensions with outstanding interior volume. Maximum payload is 470 kg.
Price: £15,500
Glass Van
The Electric Porter Glass Van uses the same bodyshell as the Panel Van, but has two large windows in each side, for excellent all-round visibility. Maximum payload is 470 kg.
Price: £16,495
Pick-Up
The 3390mm long Electric Porter Pick-Up boasts an extremely sturdy steel frame chassis structure, with an up-rated suspension to carry 560 kg and steel or alloy drop-down sides.
Price: £15,500
Tipper
The Electric Porter Tipper is 75mm longer than the Pick-Up. Its hydraulically operated under-floor ram can tilt the deck and its 560 kg payload up to 45 degrees.
Price: £15,995
Big Deck
The Electric Porter Big Deck load floor is 20% bigger than the Pick-Up – 345mm longer and 70mm wider. The maximum payload is 560 kg.
Price: £15,795.

Options & Accessories

Factory-fitted options include a glass tilt/remove sunroof (depending on model). As well as the range of factory-fitted options, every Piaggio dealer offers a selection of approved accessories to increase the versatility of the Porter in the working environment.
Please see main Press Pack for full details."

А теперь дата этого пресс-релиза......... For immediate release: 5 April, 2005

Хочу посмотреть на перевозку полтонны груза с 15 л.с.

Какой-то фуфель, ибо еще нет ни одного пункта зарядки.
И кто будет ждать 2 часа ???

sdandrey

Topic Link: Renault собирается выпускать машины в Израиле?


Trex

Я так понимаю, что идея тут - зарядка их ночью. То есть, поставил на стоянку у коттеджика, подключил к розетке, утром он зарядился. А что делать в случае проживания на 9-м этаже - хз


Set

И что? Выпустить они его могли хоть лет так 20 назад, а продавать начинают со следующего месяца.

В принципе годится для службы доставки по городу предметов, которые не влазят в мотороллер.

На мой взгляд, они все-таки не на тот рынок его запихнули. Сей девайс бы идеально подошел для европейских старых городов с их узкими улочками и ограниченной скоростью. Скажем, как служба доставки продуктов из супера.
Ну и бренд, есс-но сотворить, с упором на глобальное потепление и озеленение всего и вся, европейские конторы бы расхватывали их как горячие пирожки, в целях озеленения (во всех смыслах) бизнеса.

120 тысяч - недорого совсем по израильким реалиям - скажем на уровне Короллы .
скорость , конечно, подкачала .

Массовое использование электромобилей может начаться только в одной стране, в Японии, без альтернатив.

На субару это штука очень похожа.


Помню пару раз катался я на ней в армии, настоящий экстримальный аттракцион.Сабж помоему от этой не очень отличается, высокий, узкий и совершенно не устойчевый на дороге.Ну и внутри очень тесно, мышеловка какая-то, ну это уже так, мелочи.

QUOTE (Set @ 09-02-2008, 01:54)

Массовое использование электромобилей может начаться только в одной стране, в Японии, без альтернатив.

lна 5-минутной зарядке пробег 500 км
причем уже в продаже в США=> ZENN motor



Или эко-развод?

Врут, как водится. Полная зарядка требует, чтобы его заряжали всю ночь. Быстрая зарядка - 4 часа (80% от полного заряда).
Максимальная скорость - 25 миль в час (40 км\час)
Максимальный пробег с полной зарядкой - 50 миль и 30 миль - реальный (80 км и 50 км соответственно).

Инфа взята с сайта Zenn.

Короче, это то, что в Штатах называется NEV (Neigborhood Electric Vehicle), а в других странах - навороченной коляской для гольфа. Купить можно прямо сейчас, это правда

И стоит оно около 20 штук баксов...

QUOTE (VxWorks @ 20-02-2008, 19:51)

Врут, как водится. Полная зарядка требует, чтобы его заряжали всю ночь. Быстрая зарядка - 4 часа (80% от полного заряда). Максимальная скорость - 25 миль в час (40 км\час) Максимальный пробег с полной зарядкой - 50 миль и 30 миль - реальный (80 км и 50 км соответственно). Инфа взята с сайта Zenn. Короче, это то, что в Штатах называется NEV (Neigborhood Electric Vehicle), а в других странах - навороченной коляской для гольфа. Купить можно прямо сейчас, это правда И стоит оно около 20 штук баксов...

я так понял, что они туда будут ставить батарею из
двухслойных кондёров. что действительно есть
революция.
"it has a capacitor based battery which will up the range of an electric car to 500 miles on a single charge.

Conventional batteries convert electrical energy into chemical energy, where it is stored and then converted back. This conversion process takes time: that's why charging a battery can take several hours. Capacitors, on the other hand, store power as an electrical charge between insulated metal plates, effectively static electricity, waiting to flow"




кстати, какие вторичные электро-элементы стоят на АПЛ?

This post has been edited by atarimae on 20-02-2008, 14:28