Ценам не бензин? Очень завидую

Меня больше всего бесит "разделение труда" в автобизнесе.
Одни люди физически делают авто, другие думают дизайн, третьи продают.
И первые, как правило, зависят от вторых и третьих.
И если учесть, что в последнее время маркетингом заведуют товарисчи ну совершенно непонятной ориентации (да простит меня бог за мою неполиткорректность), то становится ясно, почему по дизайну новые машины такие убогие, а качество принесено в ущерб стоимости.
Так что я лучше буду тратить деньги на свой европейский Мицу Галант 1998 года... Ещё раз прошу прощения, но я новые машины не могу рассматривать в плане покупки - я в них садиться просто брезгую.

QUOTE (ovasiliev @ 02-10-2009, 23:23)

Меня больше всего бесит "разделение труда" в автобизнесе. Одни люди физически делают авто, другие думают дизайн, третьи продают. И первые, как правило, зависят от вторых и третьих. И если учесть, что в последнее время маркетингом заведуют товарисчи ну совершенно непонятной ориентации (да простит меня бог за мою неполиткорректность), то становится ясно, почему по дизайну новые машины такие убогие, а качество принесено в ущерб стоимости. Так что я лучше буду тратить деньги на свой европейский Мицу Галант 1998 года... Ещё раз прошу прощения, но я новые машины не могу рассматривать в плане покупки - я в них садиться просто брезгую.

это так везде, а не только в автобизнесе. А "физически" делают машину роботы и помогающие им рабочие .
И дизайн у многих машин вполне нормальный, может что-то в "консерватории" не так ?

QUOTE

А "физически" делают машину роботы и помогающие им рабочие .

Причем, как правило, работающие вовсе не на ту фирму, чей шильдик прилепливается на капот

ovasiliev , интересно ,а как ты мыслишь производство и продажу автомобилей? один и тот же человек должен разрабатывать двигатель ,электронику,дизайн наружный и дизайн интерьера ,аэродинамику ,программы ,и т.д. ,и т.п. ? а потом он же сам и должен это продавать на рынке ?
ты действительно думаешь ,что твой галант произведён без разделения труда ?
если тебе не нравится дизайн ,то это дело вкуса, хотя сложно себе представить ,что нет ни одной машины ,чей дизайн бы не понравился ,но при чём здесь разделение труда то ?

на прошлой неделе брал на покат Примус с 1800 двиглом.
Свою "порше для малоимущих" акак мицубиси-Ай по случаю
недавнего переезда продал, и теперь явлюясь беслошадным.
Ездил смотреть горящий лот участка земли с хот-спрингом
в 80 км от Токио. Участок оказался черте знает где на куличках,
по пути пришлось забираться по серпантину на высоту 1200 м над
уровнем моря.
Одним словом, хочу теперь ПРИУС всей душой.
С полной ответсвеннотью заявляю, что ПРиус это настоящий
альпийский автомобиль, на подъемах в 30 градусов
машина шла как по равнине, без нарпяжения.
НО по настоящему оценил его, когда уже спускались
с перевала - джойстик коробки передач в положение "В"
и автомобиль поддерживаает скорость на уровне 30-40 км.

в тот день проехали километров 200, расход топлива около 12 литров. учитывая гористость - просто потрясающий результат.
Кстати, ездили вдвоем - очень полезная фича с реал-тайм показателем
расхода топлива - практически на одних и тех же отрезках пути
у меня и спутника расход отличался на 30-40 % в мою пользу.
ЧТо еще рез подтверждает тезис о прокладке между рулем и сиденьем.
ПС. вопросы по покупке земли отпали сами собой. ибо вертолетного приуса еще пока не делают.

По горам Приус нормально лазит, проверено в Люксембурге, когда машина была полностью загружена (5 человек + багаж). У меня предыдущая версия, та, которая с движком 1.5л.

Кстати, а SAI у вас уже можно взять?

QUOTE (VxWorks @ 18-12-2009, 16:23)

По горам Приус нормально лазит, проверено в Люксембурге, когда машина была полностью загружена (5 человек + багаж). У меня предыдущая версия, та, которая с движком 1.5л. Кстати, а SAI у вас уже можно взять?

неа, только с будущего года. увы

Ты не расстраивайся, у нас их вообще не будет

QUOTE (VxWorks @ 18-12-2009, 19:11)

Ты не расстраивайся, у нас их вообще не будет

нормально, в ближайшие года 2 мне купить машину не светит.
перебларся ближе к центру Токио, нет ни необходимости, ни
возможности содеражать машину, ибо оплата стоянки
астрономическая.

Даже на кей?

QUOTE (VxWorks @ 18-12-2009, 19:16)

Даже на кей?

какая разница - стоимоть паркинга ведь одинаковая, 600 енотов в месяц.

А я думал, что сама популярность кей как раз и заключается в том, что на них, из-за размеров, стоимость парковки минимальна.

QUOTE (VxWorks @ 18-12-2009, 19:28)

А я думал, что сама популярность кей как раз и заключается в том, что на них, из-за размеров, стоимость парковки минимальна.

на них налоги и техталон дешевле, ага, еще страховка там. ну и если если есть спецместа на стоянке, то может быть дешевле.
а еще, при покупке вне крупных городов не требуется справка из полиции о владении парковочным местом. Для обычных авто, без оной диллер не имеет права права продать авто.

This post has been edited by atarimae on 18-12-2009, 13:53

Ясно. Не все так радужно, в общем