Close Topic Options

Фокус машина мелкого класса. Но в нём таки да самая безопасная

С точки зрения пасивной безопасности - эти тачки одного уровня:
Рено и Форд
Они ж внутри абсолютно разные - к чему душа лежит?
Ну а можно и по-простому - в какой фишек всяких больше, ту и бери. Например, если тебя таки безопасность заинтересовала, то бери ту, в которой подушек больше :)

Хотя да, видимо мелкого класса. Там еще тестировались Матиз, Гетц и прочая мелочь.
А Нексия что, тоже мелкого класса? Она тоже тестировалась и получила худшую оценку.

Странный тест... И Матиз и Гетц и Нексия машины класса следующего за мелким в сторону уменьшения Сравнивать их с Фокусом просто не этично... Разница между ними гораздо больше чем между Фокусом и тем же Мондео, например

Снобы вы все. Буржуины. Только ругаетесь на машинки, это ж надо же. Я так скажу - когда пересаживаешься с Фиата на Меган - вдруг очень приятственно ехать на Мегане. Нормальная машина. Но когда мне дали покататься на Фокусе - мне это понравилось больше. Дорогу держит лучше. В руках Фокус как-то удобнее, на мой вкус. Говорят - и в смысле поломок надежнее, хотя тут я не знаю, то и другое - только "на покататься" пробовала.

По части держать дорогу Фокус, особенно хэчбек, даст фору почти всем машинам на которых я катался. А их немало...

По части держать дорогу Фокус, особенно хэчбек, даст фору почти всем машинам на которых я катался. А их немало...

и тот и тот седан

Брать надо машину, в которой печка сильнее жарит. Промозглой снежной зимой в тридцатиградусные морозы стекла быстрее оттаивают. Опять же, лучше вытирать пот, чем сопли...

Думаешь, в Израиле бывают такие суровые морозы? До +30?

This post has been edited by Damballah on 22-12-2006, 16:09

Ну не удержался я. Опять Гетца моего обижают :)
Мое мнение - начиная с Гольф класса и вниз, при переходе от класса к классу разница небольшая. По внутреннему размеру тотже Гетц не особо отстает от Гольф-класса. Для того, чтобы это понять надо его таки попользовать. Если кто-то скажет что тесно - не поверю. Если я сажусь так как привык, то за мной и в Пассате тесно будет (проверял, можете поверить).
А вот то, что выше Гольф-класса - Пассат, Мондео и т.д. отличается очень сильно - абсолютно другой уровень по шумоизоляции, салону. Ну, разве что Гольф в хорошей комплектации еще может потягаться. Но все остальные - слабей намного.
По поводу нового (ну, последнего) Фокуса. Все, Фокусы закончились. Теперь это ходовая от Мазды-3, которую дизайнеры причесали под Форда. Со всемы вытекающими. Ну, может салон получше, чем в Мазде (хотя - на любителя), но по сути - таже машина.

ЗЫ. А печка - это да, рулит. :)

ВОТ, женщина не специалист и то заметила что лучше
А свое мнение как специалист я уже высказал

Чё с француза взять

Но фокус ОЧЕНь удажная машина .

Ну я же написал в начале: из двух зол...

Злые вы все...
Вот вам услышанная мною история - у одной гражданки на работе были какие-то перетасовки с машинами и ее с Хундая Лантра пересадили на Субару Импреза. Как она ругалась, жуть просто - не машина, а дерьмо, ваще пользоваться невозможно! Аргументация была железная - в Хундай она могла в багажник засунуть две коляски, а в Импрезу это добро не влазит. Вот и вся философия - человек нормально машиной пользоваться не может, значит машина дерьмо, а все остальное его не интересует. Может оно и правильно. Ну, для лизинговой машины - так точно.
А вы про какие-то сложности - управляемость, повороты и т.д.
Кста, если уже про это речь зашла, то кто-нибудь брал уроки в какой-нибудь школе вождения (я не про уроки вождения для сдачи прав)?

с гражданкой согласен. Если в машину не помещается то, что на ней надо увезти, то управляемость машины меня уже не интересует абсолютно.

уроки брал. а что? не могу даже гарантировать, что контора еще существует