Close Topic Options

Честно говоря, это маркетинг: при продаже тебе приводят цифры - потребление Авенсиса и потребление Приуса. Потом умножают на км, делят на годы и в итоге приусовая экономия окупается за 2-3 года. Но.. цифры не учитывают мощностей двигателей, особенностей вождния покупателя и прочая, и прочая... Например, детали Приуса

Хоть ссылку дайте о чем речь идет С картинкой

http://www.toyota.ee/ru/showroom/?model=prius

Честно говоря, это маркетинг: при продаже тебе приводят цифры - потребление Авенсиса и потребление Приуса. Потом умножают на км, делят на годы и в итоге приусовая экономия окупается за 2-3 года. Но.. цифры не учитывают мощностей двигателей, особенностей вождния покупателя и прочая, и прочая... Например, детали Приуса

ну на детали 3 летняя гарантия есть . а вот , например насколько приус подешевеет за эти 3 года , в сравнении с другими машинами - пока не ясно . к тому же приусовский аккумулятор ну очень дорогой , а гарантия на него в Израиле - те же 3 года ( не знаю как с этим делом в других странах , слышал , что в Японии чуть ли не 15 лет дают ) .
ну и потом по моим подсчётам за 3 года с 25000 км в год пробегом , эта машина себя едва окупает в сравнении с авенсисом .

Prius намного навороченнее Авенсиса. По крайней мере, в наших краях, топовый Приус (с навигацией, стереосистемой с 9-ю колонками и т.п.) стоит дешевле топового Авенсиса. В базе, Авенсис, конечно, дешевле.
Ну и, опять же, маркетинг рулит. Редко кто считает действительную выгоду от покупки экономичной машины по отношению к исходной цене.

Гарантия на аккумулятор и все, что связано с гибридизацией, у нас - 8 лет. Обслуживание стоит сущие копейки. Например, стандартный сервис у дилера (!) стоит 60 фунтов включая налоги. Для сравнения, сервис на Авенсис стоит 150 фунтов у того же дилера. Опять же, страховка ниже и дорожный налог, можно сказать, никакой. Плюс ко всему, стоянка в Лондоне для Приусов бесплатна. И налог на въезд в центр Лондона тоже платить не надо. Ты представляешь, сколько денег экономится на этом? Если учесть, что годичный абонемент на парковку в центре Лондона (для жителей!) стоит в районе 3К фунтов. И за въезд в центр Лондона (каждый раз!) надо платить 8 фунтов.
Именно поэтому я ждал свой Приус полгода - на него очередь, как на Феррари

Кстати, при покупке Приуса, государство возвращает тысячу фунтов наличными.

VxWorks ну у вас ,тогда понятно , но его ведь не только в Англии покупают ? что заставляет среднего американца купить приус , который на несколько тысяч дороже камри ? думаю всё-таки люди с экологической озабоченностью есть , и наверное , в некоторых кругах это даже модно .
не знаю , как насчёт паринкового эффекта( на самом деле реальных данных не знаю ) , но меня лично , общая загазованность воздуха беспокоит , и если при всех прочих одинаковых данных я бы мог купить машину более экологически чистую , то предпочёл бы её .
и даже несколько процентов( ну скажем 3-5 %) больше бы согласился заплатить .
и мне почему-то кажеться , что таких людей не мало в мире .

Такая же фигня. Он классифицирован как PZero ULEV (Partial Zero Ultra Low Emission Vehicle) или что-то около того (сорри, не помню точно как он называется). Это дает приличную скидку на налоги и еще какие-то льготы. Народ на PriusOnline это обсуждал, но я пропустил за ненадобностью

Короче, правительство в случае Приусов, все делает правильно - оно делает их покупку финансово выгодной, при этом косвенно заставляя владельцев заботиться об экологии.

Насчет 3-5% больше - не думаю, что много народу (в Англии, по крайней мере) предпочтет заплатить на 5% больше. Вернее, если их поставить перед выбором: 5% больше и машина будет разгоняться на секунду быстрее или 5% больше и выбросов будет на 10% меньше, то выбор большинства будет в пользу секунды, я в этом уверен.

Успех Приуса MkII (сегодняшняя модель), так же, как и провал Honda Insight и VW Lupo 3L (3Л\100 км, а не трехлитровый движок) связан только с одним - людям предложили машину, которая показывает хорошую экономичность, практична и недорогая (относительно). Эту относительность и сглаживает правительство за счет льгот. То есть, в корне успеха лежит банальная выгода в кармане
Есть, конечно, и другие мотивы. Например, после того, как ДиКаприо купил аж 7 Приусов (по одному на каждый день недели), в Штатах началась истерика и многие купили их просто потому, что "тот хрен, который на Титанике утоп, купил такое - а чем я хуже?". Технофилы, опять же их раскупают, ибо какую еще машину можно хакнуть и подогнать под себя так же, как Приус? Ну и экологи, естественно, куда же без них.

ну насчёт 5% я погорячился . но процента 2-3 при прочих равных - заплатил бы .
осталось подождать , что израильские зелённые ( не те , которые под зелённым знаменем , а другие ) наконец где-нибудь отыщуться , и у нас тоже начнут делать хоть какие-то поблажки владельцам приусов , тогда , может и поменяю свой Пассат

Ну, я давно говорил, что зеленым надо от выкрикивания абстрактных лозунгов и сжигания чучела Буша перейти в действительно связанным с экологией делам. Как насчет создания велодорожек везде, где только можно? Я бы, например, с большим удовольствием ездил бы на работу на велосипеде. Но ехать на нем по автотрассе я не согласен. А другого варианта нет - по другому в промзону не попасть.
Или убедить правительство снизить налог на ввоз солнечных панелей... Или еще что-нибудь в таком же духе. Но ведь шантажировать предприятия им намного прибыльней.

VxWorks но ведь те вещи о которых ты говорил

это и есть практическая польза от зелённых ( при всей моей "симпатии" к мэру Лондона ) .
а велосипедные дорожки в европейских городах ( где влияние зелённых выше , чем в Штатах , или у нас ) и встречаются намного чаще .
я к разным сомнительным акциям гринписа отношусь со скепсисом , но ведь не все зелённые - это гринпис ! другой вопрос , что , как и везде лучше слышно тех , кто громче кричит , а не тех , кто пытается реально что-то делать .

это и есть практическая польза от зелённых ( при всей моей "симпатии" к мэру Лондона ) .
а велосипедные дорожки в европейских городах ( где влияние зелённых выше , чем в Штатах , или у нас ) и встречаются намного чаще .
я к разным сомнительным акциям гринписа отношусь со скепсисом , но ведь не все зелённые - это гринпис ! другой вопрос , что , как и везде лучше слышно тех , кто громче кричит , а не тех , кто пытается реально что-то делать .

Скажем так, если бы зеленые не страдали фигней, а делали бы свое дело, у меня бы не было к ним никаких претензий. Но Гринписс и иже с ними я тихо ненавижу Именно за то, что они горлопаны каких свет не видел, а пользы от них ноль.

Ну чего ты всё к гринписовцам пристал?
фиг с ними.

фиг с тем кто не переплатит 5% за чистоту, но заплатят их за секунду. Я ни за одно ни за другое 5% не преплатил бы - я большой эгоист, я не верю, что та сумма которую я внесу в дело сохранения окружающей среды может как-то повлиять на нашу отмосферу, так как я был бы одним на миллион. А вот для меня такая сумма денег - это большие деньги.

Те таксисты которые будут в Нью Йорке ездить, им тоже плевать на природу.

Дело же не в них, а в государственных органах которые поддерживают такие машины. Ты сам, всеми своими примерами подтвердил ту причину, по которой я создал этот топик. Народ начинает шевелиться. Кто подталкивает гос. органы тут или в Америке, мне пофигу, гринписовцы или сине-зелёные, главное результат. Помнишь год назад я тебе прислал статеьку, что некоторые Американские компьютерные фильмы выплатят своим работникам 5К сли они купят приус? Вот это круто. Это повод порадоваться, что народ - не ты и я, а вообще люди в целом, начинают понимать и пытаются что-то сделать в нужном направлении.

Мой приятель купил "Приус" себе и гибридный джип (Тойота Highlander кажется) для жены. Правда, у меня сильное подозрение, что на Дикаприо ему плевать.