NL -> Проблемы с Пежо (pg.1)

NetLab · Rules · Torrent Tracker · Have a problem? · Eng/Rus

Help

Members

Gallery

Calendar

Welcome Guest ( Log In | Register | Validation )

Resend Validation Email

NetLab -> Forums -> Сайт -> Проекты -> Автофорум -> Topic: Проблемы с Пежо

Pages: (2) [1] 2 > ( Show unread post )

Проблемы с Пежо, 307, HDI 2.0, 136 PS

Print topic |

Lexus

Posted: 17-02-2011, 19:54 (post 1, #1007304)

Коллекционер

Group: Global Moders
Posts: 10401

Началось всё недавно. Сначало было так, что когда даёшь газу машина не ускорялась, т.е. ехала как бы ничего не произошло и спустя секунду-две появлялся подхват и вдавливало в сидуху. Неделю назад тяга пропала вообше. Т.е. даёшь газу, машина плавна ускорятся, но о давке в кресло можно забыть.

Был в мастерской. Поглядели шланги к турбине, фильтры, всякие кольца. На след. неделе дальше будут. Пока пришли к выводу, что двигло не получает воздух. Почему и где как не нашли.
Подозрительным показалось механнику то, что когда даёшь оборотов, то шланги, которые идут по кругу двигло-турбина сжимаются, хотя по его словам должны наоборот слегка раздуваться. Ешё ему не понравилось, что в турбине было много масла. Кто знает в чём могут быть грабли?

Siget

Posted: 17-02-2011, 20:14 (post 2, #1007306)

incunabulum

Group: News makers
Posts: 6046
Warn:0%

Так а какого лешего в турбину погнало масло, он так и не стал смотреть?, может просто забита вентиляция картера (у меня в прошлом году она замёрзла после 30-ти

, правда машина побольше). Да и все современные инжекторы, вроде как легко диагностируются, было б чем, там же наверное и разъём для этого есть

Lexus

Posted: 17-02-2011, 20:35 (post 3, #1007308)

Коллекционер

Group: Global Moders
Posts: 10401

Комп подключали, в логах нету никаких ошибок. Морозов у нас таких не было

))

edenika

Posted: 17-02-2011, 20:48 (post 4, #1007309)

Always with metal

Group: News makers
Posts: 8154
Warn:0%

У меня тоже Пежо HDI,только "Expert" (Рабочая) Есть там маленький шланг диаметром 12мм примерно,которай идёт от датчика к большой трубе турбо.Так вот все описанные симптомы у меня были уже раза 4, этот шланг переодически трескается и пропускает воздух,соответственно падает давление.А рвётся по одной причине,что диаметр трубки соответствует входу к датчику,а вот со второго конца диаметр больше и трубку приходиться нагревать,чтобы всунуть,вот там и надрывается. :hi:

Lexus

Posted: 17-02-2011, 21:38 (post 5, #1007310)

Коллекционер

Group: Global Moders
Posts: 10401

Блин, вроде бы мастер сказал, что всё поглядел. Может пропустил

edenika

Posted: 17-02-2011, 21:47 (post 6, #1007311)

Always with metal

Group: News makers
Posts: 8154
Warn:0%

QUOTE (Lexus @ 17-02-2011, 21:38)

Блин, вроде бы мастер сказал, что всё поглядел. Может пропустил

Вполне,если не сталкивался с этим.У меня она в верхней части находится,но не очень видна.надо по всем трубкам(большим) посмотреть,что от них отходит маленькое и паршивенькое :diablo:

Lexus

Posted: 17-02-2011, 21:48 (post 7, #1007312)

Коллекционер

Group: Global Moders
Posts: 10401

ок. в след. среду дальше будем драконить калымагу. скажу ему

Lexus

Posted: 28-02-2011, 00:32 (post 8, #1008480)

Коллекционер

Group: Global Moders
Posts: 10401

Блин:( Шланчики проверили - нихрена. Будут на неделе раскурочивать всё, проверять всё около турбины.

taurus66

Posted: 28-02-2011, 00:42 (post 9, #1008483)

созерцатель

Group: Netlab Soldier
Posts: 13213
Warn:0%

А я думал,что французские машины только в Израиле чинить не умеют.

Я с 206 - м Пежо то же намаялся...с тех пор покупаю только Японцев.

Гордый

Posted: 28-02-2011, 00:52 (post 10, #1008486)

proRock

Group: Netlab Soldier
Posts: 25100
Warn:0%

Lexus, шланги должны в момент давления на газ сжиматься. Образуется кратковременно вакуум. Отсюда провал. Если резина шланговая сильно нагревается (близость выхлопа), то провал мощности может затягиваться на 15-20 секунд. Все шланги замени на трубы из нержавейки или полированного алюминия. Провалов не будет.
Масло в турбине. Плохо. Или маслоотбойники не работают или прокладку пробило и масло из двигателя проникает напрямую в турбину.

Ищи мастера получше. :hi:

Dudtsyn

Posted: 28-02-2011, 18:51 (post 11, #1008603)

NetLab MDM Maniac

Group: Netlab Soldier
Posts: 4731
Warn:0%

Lexus, тебе смотри какая перспектива, насчет авто. Если ремонтировать Пыжо то езжай к Гордому, он видал - все про них знает :hi:

А если послушаешь совета многоуважаемого taurusа66, то ремонтироваться вилкам в сибирь, там на япошках сожрали не то что собаку, а просто огромную собачью свору :laugh:

Lexus

Posted: 28-02-2011, 18:56 (post 12, #1008604)

Коллекционер

Group: Global Moders
Posts: 10401

мастер не плохой, просто он и я не хотели брутального подхода, хотелось найти по лёгкому. А чинить везде не умеют. Обычно по синдромам делают то, что чаше встречается и всё. А потом начинается поиск с бубном. Смотрели на 3-4 машинах, что были рядом (дизельных). Шланги у всех не сжимались, а раздувались. Был бы вакум кратковременным:( Они всё время сжатые остаются.