Close Topic Options

Дык эти двигатели уже давно существуют. Я читал где-то уже 2-3 года назад, что в Германии какой-то аэропорт обслуживают БМВ на водородном двигателе. Тут дело в бабках. Так что ещё какое-то время будем ездить на нефти.

у нас 60 . Бэха-5 70 , приус в самой простой модели 35 .

Мдас. Это уже даже не беспредел. На самом деле всё зависит от года выпуска, двигателя, пробега.... ну что я объясняю. Взрослые же люди. Вообщем найти можно. Но трудно. И всё равно дорого.

А бензобак с 15-ю галлонами высокооктанового - это не бомба? Ню-ню...

А я все равно Кемрю покупать буду

Кстати о маленьких машинках - кто-нибудь в Смарт садился?
Если нет, то поделюсь впечатлениями. Я, при росте 185, расположился в нем комфортней, чем в Субару Импреза. Если машина маленькая, то это не значит, что в ней недостаточно места для комфортного размещения :)

natl
Есть у меня подозрения, что цифры о расходе горючки, тобой приведенные для гибридных авто не совсем верны :) Надо не с оф.сайта брать, а поискать статьи в нормальных журналах, где расход замеряли.
А еще надо у Воркса поинтересоваться.

ЗЫ. В Авторевю недавно статья была про джип Лексус с гибридной установкой - рекомендую почитать.

На сайте Тойоты написано 50 МПГ, но мы ведь люди взрослые и знаем, что машина в реальных условиях жрет ВСЕГДА больше, чем написано в ТХ.

И, если честно, мне тойтовский подход как-то не понравился... Уж очень сложно и на данном этапе экономически не оправдано.
Интересно, почему бы не сделать нормальную генераторную установки - бензиновый (дизельный) двигатель всегда работает в установившемся, экономичном режиме, а привод на колеса от электродвигатя?

Ух, какой топик интересный


Reanimator - с каких это пор Приус - седан? Это же классический хэтчбек. Кстати, данные о размерах Приуса, что ты привел - неверные.
Вот данные с сайта Тойоты:
Длина: 4450
Ширина: 1725
Высота: 1490
Колесная база: 2700

Что касается других гибридов, то ситуация тут не очень изменилась. Обещания Daihatsu выпустить городскую машину с 170 mpg так и остались на бумаге. VW уже который год демонстрирует гибрид, сделанный на скорую руку на базе четвертого Гольфа. Но в производство он не пойдет. Опель сотоворил гибрид на базе Астры, но толком его никто не видел (я имею в виду - живьем, а не в пресс-релизе).
Все гибриды Форда основаны на Тойотовской лицензии, а сама Тойота собирается выпускать гибридную Camry и Landcruiser. Rx400h уже пошел в серию, и, говорят, Тойота готовит к выпуску суперкар Alessandro Volta на базе Rx400h.

Насчет расхода бензина - здесь есть один момент. Приус расходует намного больше бензина зимой, чем летом. По моей статистике, средний расход топлива летом был 55 mpg, а зимой - 48 mpg. Происходит это потому, что у Приуса нет электрообогревателей (климат-контроль не имеет обогрева, только охлаждение_ и электроника вынуждена гонять двигатель только для того, чтобы получить необходимое тепло.

Bedolaga

Это ты смотрел американские mpg - английские другие Галлоны разные.

линк в студию

http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n11/lexus/1.htm

Как все запущено...

А вообще-то, как-то странно Тойота за дело взялась - на хрена этому большому джипу такие радости? Сколько их выпускается? Нет чтобы подумать о маленькой, максимально "зеленой" машинке, народ занимается изготовление монстров. Странно как-то. Меня бы вполне удовлетворило авто размером с Ярис и с нормальным гибридом. Скорость и мощность меня вообще не интересуют. Едет? Едет. Хорошо. Кондиционер и музыка присутствуют - еще лучше :)
Мой подход в выборе машины вообще простой - надо брать самое маленькое из того, в которые влазишь :)

Ярис и без гибрида - довольно дорогая машина . и если к этому добавить ещё 5 тысяч баксов - то смысла уже нет её покупать . к тому же ярис довольно экономичен , что-то в районе 6.5 литров на 100 км . Сколько там гибрид сэкономить сможет ? 2 литра на сотню ? смысла нет .
А вот насчёт короллы уже возможно и смысл появится .
Приус чуть больше короллы , ближе к авенсису , сейчас в Израиле стоит как авенсис ( 180 килошекелей ) . на сегодняшний день они модели этого года продают по 170 .
ИМХО - имеет смысл взять именно её
* 170 килошекелей - около 30 килоевров

This post has been edited by grif on 23-07-2005, 15:28

А килошекель это как ??
В смысле, 1000 или 1024 ?

ну как и киллограмм , и километр - 1000 . мы же не байты с битами считаем

Где это вы видели Ярисы, кушающие по 6.5 литров на сотню?

Как показывает многолетня практика, расход бензина во многом зависит от веса машины. Все машины одного класса хавают приблизительно одинаково.

Из того, что я пользовал в последнее время:
Субару Импреза (1.6, автомат) - около 12.5-13 литров на сотню.
Хундай Гетц (1.3, автомат) - ровно 10, вне зависимости от времени года и нагрузки :)

А вот если вставить в машинку класса Яриса дизелек малюсенький в паре с генератором, то расход будет литра три максимум. А может быть, можно и меньше выжать. Двигатель ведь нужен другой - спроектированный работать на постоянных оборотах (задача намного упрощается).
Ну и самое главное - на хрена машине размером с Ярис двигатель в 90 лошадок? Сколько надо машине для езды со скоростью 90 км/час? 10-15 лошадок? Так, что если ограничиться вполне достаточными 30-45 лошадками, то можно тоже отыграть порядочно.