Pages: (4) 1 [2] 3 4  ( Show unread post )

> Стук гидрокомпенсаторов, (в двигателе машины...)
 Bedolaga Member is Offline
 Posted: 06-11-2006, 19:01 (post 16, #673776)

Flooder

Group: Members
Posts: 5248
Warn:0%-----
Ой :( Надеюсь, что до Ауди А4 моему Гетцу далеко :)
PM Email Poster
Top Bottom
 Spyle Member is Offline
 Posted: 06-11-2006, 19:22 (post 17, #673796)

Homo homini lupus ЭСТ

Group: Members
Posts: 2256
Warn:0%-----
1. ИМХО на Хундаях нет гидрокомпенсаторов - это удел немцев больше...
2. Судя по пробегу, авто должно быть гарантийным... Или по годам уже вышло?
3. Тойота не производит никаких масел, как, в принципе и запчастей - делают субподрядчики с клеймом Тойоты. Масло (в Европе точно) продается с лэйбом Тойоты, но производства БП. Частично еще Эксон-Мобил, но больше БП.
PM ICQ
Top Bottom
 Bedolaga Member is Offline
 Posted: 06-11-2006, 19:31 (post 18, #673801)

Flooder

Group: Members
Posts: 5248
Warn:0%-----
QUOTE
1. ИМХО на Хундаях нет гидрокомпенсаторов - это удел немцев больше...
По-моему, сейчас найти двигатель без гидрокомпенсаторов практически невозможно. Может динозавры какие-то и остались, но таки поискать придется
PM Email Poster
Top Bottom
 Spyle Member is Offline
 Posted: 07-11-2006, 12:37 (post 19, #674071)

Homo homini lupus ЭСТ

Group: Members
Posts: 2256
Warn:0%-----
QUOTE (Bedolaga @ 06-11-2006, 18:31)
По-моему, сейчас найти двигатель без гидрокомпенсаторов практически невозможно. Может динозавры какие-то и остались, но таки поискать придется
Тогда Тойота - динозавр :) Вкупе с Лексусом
PM ICQ
Top Bottom
 Bedolaga Member is Offline
 Posted: 07-11-2006, 12:56 (post 20, #674075)

Flooder

Group: Members
Posts: 5248
Warn:0%-----
QUOTE
Тогда Тойота - динозавр Вкупе с Лексусом
Первоисточник в студию, пожалуйста. Что-то мне с трудом верится, что на Тойтоах и Лексусах (современных?) надо клапанные зазоры регулировать.
PM Email Poster
Top Bottom
 Spyle Member is Offline
 Posted: 07-11-2006, 19:05 (post 21, #674205)

Homo homini lupus ЭСТ

Group: Members
Posts: 2256
Warn:0%-----
QUOTE (Bedolaga @ 07-11-2006, 11:56)
Первоисточник в студию, пожалуйста.
Да я тут... :)
Насчет "надо регулировать": регулировать возможно, а вот надобности до ремонта двигателя пока не возникало.
PM ICQ
Top Bottom
 Bedolaga Member is Offline
 Posted: 07-11-2006, 20:29 (post 22, #674240)

Flooder

Group: Members
Posts: 5248
Warn:0%-----
А что это за машина такая? И какого года? И откуда ты знаешь, что там нет гидрокомпенсаторов?
PM Email Poster
Top Bottom
 Damballah Member is Offline
 Posted: 07-11-2006, 20:58 (post 23, #674247)

Voodoo child
Group: Netlab Soldier
Group: Netlab Soldier
Posts: 13737
Warn:0%-----
QUOTE (Bedolaga @ 07-11-2006, 12:56)
QUOTE
Тогда Тойота - динозавр Вкупе с Лексусом
Первоисточник в студию, пожалуйста. Что-то мне с трудом верится, что на Тойтоах и Лексусах (современных?) надо клапанные зазоры регулировать.
У меня Тойота Виндом (точнее, у жены), она же Лехус ES300. Двигатель 3VZ-FE, который до сих пор используется на Тойоте Харриер, она же Лехус RX300. Без гидрокомпенсаторов.
А еще у меня есть Тойота Краун, с двигателем 1JZ-GE, который до сих пор применяется на Тойоте Супра, например, не говоря уж о том же Крауне.
Тоже без гидрокомпенсаторов.
Ибо надежность превыше удобства. :D:

Да забыл сказать, что Краун 92-го года, Виндом 91-го.

This post has been edited by Damballah on 07-11-2006, 21:31
PM Email Poster Users Website
Top Bottom
 Bedolaga Member is Offline
 Posted: 07-11-2006, 22:08 (post 24, #674292)

Flooder

Group: Members
Posts: 5248
Warn:0%-----
QUOTE
Ибо надежность превыше удобства
Дык, с гидрокомпенсаторами и надежность повыше будет. Без них ведь зазоры хош-нехош, а гулять будут...
PM Email Poster
Top Bottom
 Damballah Member is Offline
 Posted: 07-11-2006, 22:17 (post 25, #674300)

Voodoo child
Group: Netlab Soldier
Group: Netlab Soldier
Posts: 13737
Warn:0%-----
Лишняя деталь - лишняя проблема. ;)
А зазоры не гуляют. Как отрегулировали на заводе, так они и остались через 200 тыщ пробега. :)
PM Email Poster Users Website
Top Bottom
 Spyle Member is Offline
 Posted: 07-11-2006, 22:28 (post 26, #674308)

Homo homini lupus ЭСТ

Group: Members
Posts: 2256
Warn:0%-----
Getz 1,3 зазор регулируется действительно гидрокомпенсаторами http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=2168&c=&pid=BFB55346
Аналогичные используются на Субару, Мазде и др.
PM ICQ
Top Bottom
 genka Member is Offline
 Posted: 08-11-2006, 00:07 (post 27, #674372)

Напускатель дыма

Group: Prestige
Posts: 3401
Warn:0%-----
QUOTE (Bedolaga @ 07-11-2006, 12:29)
А что это за машина такая? И какого года? И откуда ты знаешь, что там нет гидрокомпенсаторов?
Хонда не ставит компенсаторы, в моей машине их нет. Инструкция говорит, что зазоры надо проверить через 160т. км, и то, если стучат.
А по Бедолагиному вопросу Vova дело говорит.
PM Email Poster Shared files Users Website ICQ Yahoo MSN
Top Bottom
 Bedolaga Member is Offline
 Posted: 08-11-2006, 08:02 (post 28, #674441)

Flooder

Group: Members
Posts: 5248
Warn:0%-----
А на Хонде какой двигатель?
Ну, с описанными Тойтоми все понятно - динозавры, которые разрабатывались в далеких восьмидесятых, объемы большие, делано под Америку.
Ну, а если честно, я был уверен, что от этой пагубной практики уже отказались. Компенсатор - деталь копеечная, а жизнь очень упрощает
PM Email Poster
Top Bottom
 Lord KiRon Member is Offline
 Posted: 08-11-2006, 08:15 (post 29, #674442)

Part time flamer

Group: Read Only
Posts: 7784
Warn:0%-----
QUOTE (Bedolaga @ 08-11-2006, 07:02)
Компенсатор - деталь копеечная, а жизнь очень упрощает
Aga , osobenno tebe sd tvoim "Gets"em :diablo:

PM
Top Bottom
 Bedolaga Member is Offline
 Posted: 08-11-2006, 09:27 (post 30, #674444)

Flooder

Group: Members
Posts: 5248
Warn:0%-----
QUOTE
Aga , osobenno tebe sd tvoim "Gets"em
Ну давайте теперь злорадствовать по этому поводу...
Еще скажите, что Мерседесы не ломаются, а проблемы бывают только на дерьмовых корейских машинах. Ню-ню.

А гидрокомпенсатор - очень прикольная штука, сильно упрощающая жизнь. Как при сборке авто, так и при эксплуатации. Это как раз одно из тех изобретений, которое пошло на пользу.
PM Email Poster
Top Bottom
Topic Options Pages: (4) 1 [2] 3 4