![>](style_images/2/nav_m.gif)
![]() |
NetLab · Rules · Torrent Tracker · Have a problem? · Eng/Rus |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Welcome Guest ( Log In | Register | Validation ) | Resend Validation Email |
![]() |
|
Posted: 16-06-2009, 00:16
(post 1, #899453)
|
||
Hand of Doom ![]() Group: Roots Posts: 17384 |
Паровые машины и двигатели внутреннего сгорания обладают одним общим недостатком - возвратно-поступательное движение поршня должно быть преобразовано во вращательное движение колёс. Отсюда и заведомо низкий КПД, и высокая изнашиваемость элементов механизма. Многим хотелось построить двигатель внутреннего сгорания так, чтобы все подвижные части в нём только вращались - как это происходит в электромоторах. Однако задача оказалась не простой, успешно решить её удалось только механику-самоучке, который за всю свою жизнь так и не получил ни высшего образования, ни даже рабочей специальности. дальше - http://vdas.livejournal.com/2102106.html |
||
|
Posted: 16-06-2009, 00:27
(post 2, #899458)
|
||
Observer Group: Members Posts: 5979 Warn:0% ![]() |
Насколько я помню чуть ли не со школы, проблему уплотнения ротора и статора эффективно так и не решили... ![]() |
||
|
Posted: 16-06-2009, 01:04
(post 3, #899463)
|
||
Сварливый Мозг Клуба ![]() Group: Roots Posts: 22883 |
сначала "при небольшом расходе топлива", потом через два абзаца "неэкономичный". Что-то там крутят не то ![]() |
||
|
Posted: 16-06-2009, 08:38
(post 4, #899488)
|
||
Flooder Group: Members Posts: 5248 Warn:0% ![]() |
Что-то я про КПД конкретных цифр по-быстрому не нашел. |
||
|
Posted: 16-06-2009, 09:58
(post 5, #899510)
|
||
Daysleeper ![]() Group: Privileged Posts: 21927 Warn:0% ![]() |
По-моему, кроме Мазды больше никто не делает машины с такими движками. Да и та выпускает только одну модель - RX-8. Причем, с основными показателями, которые важны для чертовых евробюрократов (выбросы CO2 и расход топлива) у RX8 очень и очень хреново - при мощности в 230 л.с. расход составляет 12 л (средний), а выбросы - 299г\км. Что в наших краях автоматически означает годовой сбор в виде дорожного налога в 1000 фунтов (в первый год, 400 потом). |
||
|
Posted: 16-06-2009, 11:54
(post 6, #899520)
|
||
Flooder Group: Members Posts: 5248 Warn:0% ![]() |
Одна радость - Мазда вроде сдаваться не собирается. |
||
|
Posted: 16-06-2009, 12:03
(post 7, #899522)
|
||
Daysleeper ![]() Group: Privileged Posts: 21927 Warn:0% ![]() |
У них есть время до 2012 года, после чего, за каждый грамм выбросов свыше установленной нормы (140 г\км, вроде бы) с них будут снимать по 5 евро. После 160 (опять же, по-моему, лень искать), будет 20 евро, потом 50. С выбросами в 299 г\км, влететь в 5-6 тысяч евро штрафа с каждой машины можно влегкую. |
||
|
Posted: 16-06-2009, 18:21
(post 8, #899552)
|
||
Flooder Group: Members Posts: 5248 Warn:0% ![]() |
Тут такой вопрос - сколько они этих роторных в Европе продают. Может оно под Штаты заточено? |
||
|
Posted: 16-06-2009, 18:35
(post 9, #899556)
|
||
Daysleeper ![]() Group: Privileged Posts: 21927 Warn:0% ![]() |
У меня нет статистики по моделям, к сожалению. Если учесть, что общие продажи Mazda за год по 27 странам ЕС составили 245 тысяч (+2% в прошлом году), а также, что RX-8 не является хитовым автомобилем в их линейки (таковыми считаются 2,3,6 и MX-5), то вряд ли они продали более 10 тысяч RX-8. Данные по Англии довольно безутешные, кстати - продажи Мазды упали аж на 30%. |
||
|
Posted: 16-06-2009, 20:40
(post 10, #899590)
|
||
Hand of Doom ![]() Group: Roots Posts: 17384 |
|||
|
Posted: 16-06-2009, 20:54
(post 11, #899595)
|
||
Daysleeper ![]() Group: Privileged Posts: 21927 Warn:0% ![]() |
LF_ И что ты этим хотел сказать? Что оно нифига не экономично и масло жрет? |
||
|
Posted: 16-06-2009, 21:32
(post 12, #899605)
|
||
Hand of Doom ![]() Group: Roots Posts: 17384 |
Хотел сказать, что кому интересно - может найти поболее инфы на ссылках в выкыпэдии ![]() |
||
|
|
||
proRock ![]() Group: Netlab Soldier Posts: 25095 Warn:0% ![]() |
Роторно-поршневой двигатель развивает высокую мощность при довольно скромном расходе топлива. Следующая проблема роторно-поршневых двигателей частично вытекает из предыдущей. Это экономичность. Расход топлива стандартного "ванкеля" из-за неполного сгорания смеси существенно выше, чем у стандартного ДВС. Это выдержки из одной статьи, FiL прав - чего-то не то! ![]() |
||
|
Posted: 16-06-2009, 22:24
(post 14, #899623)
|
||
Visionary Group: Members Posts: 5181 Warn:0% ![]() |
Чтобы всё вращалось - есть газовая турбина, нужен мегаКПД - цикл Стирлинга. ![]() |
||
|
Posted: 18-06-2009, 21:02
(post 15, #899942)
|
||||
avoidance procrastinator Group: Members Posts: 2051 Warn:0% ![]() |
![]() Lada 2107: ![]() Наверное самый известный фабрикат на основе этой технологии - NSU Ro80. Он до сих пор (чрезвычайно редко) встречается на улицах Германии:
Кстати, лицензию на производство Wankel-двигателей Mazda в 1961-ом году приобрела именно у NSU. This post has been edited by SkYScRApER on 18-06-2009, 21:05 |
||||
![]() |