Вот ссылка на статью. Самый известный пример авто с гибридом- Toyota Prius. Хонда так же выпускает Сивик гибрид. Ну об опытах GM с авто на водородном двигуне, наверное, все слышали. Кто еще чего интересного знает- поделитесь.

привет ! с возвращением :)
заметно , что давно на форуме не был - Воркс уже про свой приус около года назад рассказывал
Topic Link: Мне привезли мою новую тачку

Мои друзья купили Toyota Highlander

новую камри на американский рынок будут поставлять с гибридным движком

интересно , а лексусы тоже с гибридным движком будут ?

По нынешним ценам на горючку гибрид, конечно, хорошо. Но, например, у нас Prius стоит около 40.000 еврорублей, а Avensis около 30.000. Тут даже считать нет необходимости. Очевидно, что народ за время пользования агрегатом не нажжОт горючки на 10.000 еврорублей. Очевидно - невыгодно.

Я в год накатываю 25000 км ... из расчета 10литров на 100 км 2500литров по 1.3 е .... .
приус жрет 4.5(в среднем) 1125 литров по 1.3 е

так что выгода где то 1700 евро в год. ну пускай будет 2 штуки :). 5 лет чтобы окупился приус?!

офтоп : Авенсис хреновая тачка . для маленьких японцев может и сойдет ...
:bad1:

Reanimator по мере роста производства будет удешевление , то есть скорее всего удешевления не будет , а другие машины подтянутся в цене .

у приуса на заднем сиденье комфортней чувствуеш чем в авенсисе

а вот лексус неплохо выглядит

На приус обещали налог понизить, но так это и осталось обещанием :(. Жалко, хорошая машина, но дорогая ...

у нас приус за 45к еврозоидов тянет :(

Avensis длинна ширина высота
4630 1760 1480
Prius 4450 1765 1490
Corolla 4410 1710 1470
Все седаны. Prius где-то между Короллой и Авенсисом. Но по соотношению цена/удобство/экономичность он совершенно точно даже близко не стоит.

V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 3,3 л, мощностью 150 кВт, 2 электромотора мощностью 200 кВт, с рабочим напряжением 650 В
"до сотни" за 7,6 с 5—8 л на 100 километров пробега


еще бы стоил бы 30000 :)

я вот одного не пойму : у вас , что бэха 5,ауди и приус стоят одинаково ?
потому как у нас приус вдвое дешевле .

Все фигня: http://www.theaircar.com/howitworks.html

http://www.theaircar.com/fotos_MiniCats.html

ауди 2.0 T FSI 147 kW quattro tiptronic-aut. 200hv 147kw 48550.00 €
приус с навигатором 45000 где то.. чуть больше

LF_
видел таких неоднократно на улице (или очень похожих).
машина для лилипутов.
я туда не помещусь, даже если меня вчетверо сложить.

to LF

тебе сюда Topic Link: Велосипед :diablo: :p

это же не машина а пародия на нее. я таких вживую не видел

Таких не видел - они пока еще не продаются, ты видел других, как их там.... Мы тебя туда положим, чтобы ноги из заднего окна торчали - как доски возят :p

не, это было не мини, а вот что-то очень похожее на то, что ты привёл.
а за доски ты мне ответишь! :diablo: :fu:

и ты, натл, тоже! :drag:

2Nuairi: опять сплошные угрозы :) :p

2natl: ну что теперь - на танках только ездить? ;)

а что слышно на фронте водородного топлива ? я читал , что Хонда очень активно работает над этим вопросом .

ну Щварцнеггеру :gun3: же не страшно , а я чё хуже ? :ph34r:
ну и потом я так понимаю , что они разрабатывают именно безопасную технологию . хотя кто знает чего произойдёт с такой машиной при аварии :fear2:

все равно что на бомбе ездить

А у нас надо только на танке ездить...

хаммер не подойдёт? :wink:

Кстати о маленьких машинках - кто-нибудь в Смарт садился?
Если нет, то поделюсь впечатлениями. Я, при росте 185, расположился в нем комфортней, чем в Субару Импреза. Если машина маленькая, то это не значит, что в ней недостаточно места для комфортного размещения :)

natl
Есть у меня подозрения, что цифры о расходе горючки, тобой приведенные для гибридных авто не совсем верны :) Надо не с оф.сайта брать, а поискать статьи в нормальных журналах, где расход замеряли.
А еще надо у Воркса поинтересоваться.

ЗЫ. В Авторевю недавно статья была про джип Лексус с гибридной установкой - рекомендую почитать.

Ух, какой топик интересный :)


Reanimator - с каких это пор Приус - седан? :fear2: Это же классический хэтчбек. Кстати, данные о размерах Приуса, что ты привел - неверные.
Вот данные с сайта Тойоты:
Длина: 4450
Ширина: 1725
Высота: 1490
Колесная база: 2700

Что касается других гибридов, то ситуация тут не очень изменилась. Обещания Daihatsu выпустить городскую машину с 170 mpg так и остались на бумаге. VW уже который год демонстрирует гибрид, сделанный на скорую руку на базе четвертого Гольфа. Но в производство он не пойдет. Опель сотоворил гибрид на базе Астры, но толком его никто не видел (я имею в виду - живьем, а не в пресс-релизе).
Все гибриды Форда основаны на Тойотовской лицензии, а сама Тойота собирается выпускать гибридную Camry и Landcruiser. Rx400h уже пошел в серию, и, говорят, Тойота готовит к выпуску суперкар Alessandro Volta на базе Rx400h.

Насчет расхода бензина - здесь есть один момент. Приус расходует намного больше бензина зимой, чем летом. По моей статистике, средний расход топлива летом был 55 mpg, а зимой - 48 mpg. Происходит это потому, что у Приуса нет электрообогревателей (климат-контроль не имеет обогрева, только охлаждение_ и электроника вынуждена гонять двигатель только для того, чтобы получить необходимое тепло.

Bedolaga

Это ты смотрел американские mpg - английские другие :) Галлоны разные.

Ярис и без гибрида - довольно дорогая машина . и если к этому добавить ещё 5 тысяч баксов - то смысла уже нет её покупать . к тому же ярис довольно экономичен , что-то в районе 6.5 литров на 100 км . Сколько там гибрид сэкономить сможет ? 2 литра на сотню ? смысла нет .
А вот насчёт короллы уже возможно и смысл появится .
Приус чуть больше короллы , ближе к авенсису , сейчас в Израиле стоит как авенсис ( 180 килошекелей ) . на сегодняшний день они модели этого года продают по 170 .
ИМХО - имеет смысл взять именно её
* 170 килошекелей - около 30 килоевров

А килошекель это как ??
В смысле, 1000 или 1024 ?:)

ну как и киллограмм , и километр - 1000 . мы же не байты с битами считаем :p

Где это вы видели Ярисы, кушающие по 6.5 литров на сотню?

Как показывает многолетня практика, расход бензина во многом зависит от веса машины. Все машины одного класса хавают приблизительно одинаково.

Из того, что я пользовал в последнее время:
Субару Импреза (1.6, автомат) - около 12.5-13 литров на сотню.
Хундай Гетц (1.3, автомат) - ровно 10, вне зависимости от времени года и нагрузки :)

А вот если вставить в машинку класса Яриса дизелек малюсенький в паре с генератором, то расход будет литра три максимум. А может быть, можно и меньше выжать. Двигатель ведь нужен другой - спроектированный работать на постоянных оборотах (задача намного упрощается).
Ну и самое главное - на хрена машине размером с Ярис двигатель в 90 лошадок? Сколько надо машине для езды со скоростью 90 км/час? 10-15 лошадок? Так, что если ограничиться вполне достаточными 30-45 лошадками, то можно тоже отыграть порядочно.

Bedolaga а ты уверен , что ты на импрезе ездил , а не в пробках стоял ? ярис размером поменьше - это раз , и очень экономична - это два .
даже мой 2 литровй пассат не жрёт больше 12 литров в городе .
10-11 в среднем .

смарт не с гибридом но расход бензина как у гибрида :)
а цена это уже как говорится се ля ви

Bedolagaну реальные условия у всех разные . по тех характеристикам ярис в среднем ( то есть по городу и по трассе ) ест 6 литров. я добавил до 6.5 .

VxWorks

на смарте с удовольствием бы ездил. для города идеальная машина. на нем полгермании ездит

Ну ни фига себе топик разросся :D Видимо, как летом цены на горючку подскочили, так вопрос заинтересовал народ.
VxWorks Ну да. Моя неправда. Надо было давать данные на натчбяк/лифтбяк ( до сих пор не понимаю какая разница). Но, вообще, согласись разница между седаном и лифтбяком небольшая, а может и никакой. Кстати я приводил данные именно с офф сайта Тойоты и они ничем не отличаются от твоих. Иначе было бы странно :)

Ну да :) Кстати, разница между хэтчбеком и лифтбэком довольно простая. Обычно лифтбэк - это то же, что и седан (в смысле, выглядят они одинаково), с ярко выраженной "задницей", доступ к которой, однако, производится через заднюю дверь (стекло тоже поднимается). Еще их называют спортбэками и спидбэками, хотя разницы, ИМХО вообще никакой :) В целом, у меня полное ощущение того, что все эти обозначения применяются абсолютно от балды. Например, мой Мондео классифицируется, как хэтчбек, хотя он типичный лифтбэк.

А по-моему, это вообще один хрен :)

как человек , побывавший в довольно серъёзной аварии , смею заверить , что малолитражки не такие уж дерьмовые .
я в рено мегане въехал тормозя со 110 км\ч в субару . оба водителя целы (тьфу-тьфу ) .

Always Green а ты думаешь субару на середину межгородской трассы само по себе выехало ?
довольно логичное предположение :diablo:

я произвожу впечатление человека на 110 км\ч влетающего на припаркованную на обочине машину ? спасибо , за комплимент :D .
а ты видел , чтоб на трассах парковались ?

на самом деле история простая была - мне на перерез из под стопа выхал хлопец на субару. я затормозил , как смог , но где-то на момент удара 50-60 км\ч оставалось .

А.... так ты эту вражину в бочину... :)

Я на трассе тормозил с 100 до нуля, впереди пробка , плохая видимость . в результате взади цепная авария. В зеркало заднего вида видел как сминается Polo . Лишний раз убедился , что никогда не куплю маленькую машину

Этот Polo в твой Форд тормозил? :fear2:

sdandrey

В статье говорится не о танке, а о ракете Ford :D

sdandrey

Если у него в Форде стоит противотанковая ракета, то его не догонит не только Polo :lol:

Такая болезнь не только у финнов. Англичане тоже любят висеть на хвосте, даже если правый ряд (скоростной) свободен. А те, что на бэхах, отдельная песня. Мне иногда кажется, что BMW должно новый "наворот" предлагать - автоматический фаромигатель :)

у нас тоже ета болезнь. а на светофоре ето вооще катастрофа: машины стоят бампер в бампер