Английский журнал What Car? сегодня опубликовал статистику поломок автомобилей различных марок. Информация была предоставлена компанией, которая продает гарантии (Warranty Direct)/

Данные были представлены в виде трех таблиц.

Первая таблица представляет информацию по производителям. Столбцы слева-направо: Производитель, средняя стоимость ремонта (в фунтах), среднее время ремонта (в часах), средний возраст машин на дороге, количество ремонтов на 100 машин, рейтинг в общем зачете.




Вторая таблица представляет собой 10 лучших машин.
Столбцы слева-направо:модель (и годы выпуска), количество ремонтов на 100 машин



Вторая таблица представляет собой 10 худших машин.
Столбцы слева-направо:модель (и годы выпуска), количество ремонтов на 100 машин




Тем, кто увидев свою машину в списке худших, пошел топиться, я могу сказать, что доверять этим данным на 100% не следует, ибо статистика эта только для тех машин, владельцы которых купили дополнительную гарантию. :)

То, что в список попал Hyundai - сюрприз. Здесь это считается полное :shit:

Разговор в автосервисе:
- Мужики, вы здесь приварите немного - а дома я намертво проволокой прикручу!

Смотри! Шкода Европейский флаг держит! :punk: Вот тебе и чехи.

странно, а почему с MG всё так запущено?

Я своим VW весьма доволен (тьфу-тьфу) За почти шесть лет поменял только водяной насос да и то по гарантии. Скорее всего, я сам его и запорол, когда ездил по пляжу и в подшипник мог попасть соленый песок.
А так все оригинальное, даже тормозные колодки родные. Наврал. Покрышки поменял и резинки на дворниках.

По поводу Хундаев я слышал, что они резко получшели за последние пару лет. Но я пока еще подожду. Пока статистика наберется.
А вот то, что Мазда надежнее и дешевле в среднем на ремонт, чем Тойота - это интересно. А я уже решил Тойоту брать... может еще раз подумать? :)

Я уже приводил ссылку на данные некомерческой организации автолюбителей, а тут могут написать что угодно...

Кстати, еще такой момент - от дорогой машины и требуешь больше. То есть, если заскрипит, скажем, кнопка в Хаюндае, то просто не обратишь на это внимания - дешевка, она и есть дешевка. А если это же случится в Мерсе, то дилер получит от покупателя по голове - что за дрянь продали. :) Статистика же не учитывает - что именно ломалось И если в том же Ситроене, скажем, упал бампер, а у Ауди скрипит кнопка, это поломки несколько разного уровня.

FiL

Бампер иожет оказаться несколько дороже кнопки :) Хотя, смотря из чего сделана кнопка. Я это к тому, что скрипящую кнопку в Ситроене никто и не будет менять.

Daewoo всегда были отвратительными- не верю! Хотелось бы узнать, каков был метод сбора данных и откуда эти данные собственно собирались.

Как счастливый владелец Хундая вступлюсь за марку :)
У меня Гетц в возрасте 2.5 года и с пробегом 30 с хвостиком тысяч. За это время было:
1. Замена пробки на радиаторе (цена - пара долларов). При этом проблема заключалась в том, что раз в год надо было доливать стакан антифриза. На втором ТО поменяли пробку и сейчас все пучком.
2. Разборки с задними тормозами. У всех Гетцев первых выпусков там что-то было не то (у меня периодически бывали постукивания, но на работоспособности никак не сказывалось). Была плановая кампания по ремонту. Времени, правда, у меня на это ушло много. Но тут вина не Хундая, а сранного израильского автосервиса... с первого раза нормально сделать не смогли, потом переделывали. Но назвать эту вещь поломкой я не могу - ничего не поломалось и все работало. Но издавало звуки :)

Двое моих знакомых пользуют Акценты (с 2000 года). Пользователи жуткие, убийцы. Так вот, ни тот ни другой еще машины поломать не смогли. Что для меня было большим сюрпризом.

Из моих личных наблюдений - самая ненадежная машина это Фольксваген. Близко знаком с несколькими экземплярами разных годов выпуска. Мрак полный. У меня Таврия реже ломалась. Может у них за последние несколько лет что-то поменялось?

Добавлено:
Во, вспомнил еще. На первом ТО поменяли передние тормозные диски (какие-то они некрасивые были). А еще я кучу лампочек поменял...

А вот для сравнения данные ADAC. ADAC - это немецкий автомобильный клуб с очень большой аварийной службой. Большинство немцев вызывают в случае поломки на дороге ADAC. Так вот они ведут свою статистику, куда заносится каждый вызов. В результе получается достаточно правдопобная статистика поломок автомобилей.

Цифры в колонках - это количество поломок на 1000 автомобилей данного года выпуска.

Hyundai: была у меня эта машина 88 года - ломалось все что можно каждую неделю. Потом купил новую в 96 году - проездил пять лет и поменял только шины и тормоза - больше никаких проблем с машиной не было. Так что Hyundai качество очень здорово улучшили.

Volvo: у меня ее не было, но у соседа она и на работе начальник на такой ездит. Так вот они ее в ремонт возят, по крайней мере каждые две недели. То одно, то другое. Так что место Volvo в этом рейтинге меня не удивляет.

BEDOLAGA:
Ты уж тогда и про расход бензина не забудь рассказать. :fear2: :w00t:
Мой коллега - BIOROBOT - ездит последний год на Гетце, у них фирма маленькая и даже самый главный тоже на Гетце ездит. Так мы все прикалываемся - как его видим, сразу как там гетц спрашиваем. Он от этого вопроса сразу нервным становится и начинает кричать. Особенно его расход добивает - вдвое больше Мазды, причем у всей ихней фирмы так. Еще ее на повороте заносит, в смысле она вместо поворота едет куда ей самой хочется. :fear2: :w00t:

SIDORINI:
У тебя ведь наверняка машина лизинговая или даже принадлежащая фирме. Такую и я бы C4 предпочел, или 307SW. Когда не думаешь о стоимости ремонтов и частоте их возникновения. А если самому покупать - тут другой коленкор. При всей моей тяге к европейским моделям, сам купил Мазду.
Последняя страшилка на работе - у мужика в РЕНО после года начал заклинивать электрический руль ( :help: ) - ясное дело в самые неподходящие моменты. После пяти ремонтов он ее на дореге бросил, сказал лизинговой фирме где стоит и зарекся приближаться к РЕНО.

Ну скажите мне, как может не отказать электронный ключ зажигания на известной своей "надежностью" французской технике? И не продублировано ведь никак, у мужика на работе машина не глохла после вынимания карточки. :pig: :laugh: Представляете, машина которую нельзя заглушить. :actu: Или движок, закрывающий картонный поддон под стеклянной крышей (которая кстати почему-то не открывается - писк французского дизайна на PEGAULT-307SW) - на кой хрен нужен?. Не немцы ведь, постеснялись бы что-ли напихивать столько глючных гаджетов в новые модели. :diablo: :bad1:

Писк французского дизайна - это когда у приятеля на Лагуне есть датчик солнечного света. То бишь, солнце светит, она сама открывает крышу (sun roof).
Все бы хорошо, но у французов не хватило соображалки додуматься, что может быть солнечно и при этом идти дождь!
В итоге, имеем солнечную погоду с дождем, открытую крышу, которую, как и должно быть во французской машине, заклинило в открытом положении, полную машину воды и абсолютно мокрого водителя. Я выучил столько новых английских слов! :w00t:

Что касается заклинившего усилителя руля, это еще цветочки. На Вел Сатисе (по-моему, лень искать точную инфу) были неполадки с круиз-контролем. Он сам себя выставлял на максимум того, что машина может дать и не давал сбрасывать скорость. Французы, есс-но, обвинили в этом тупых водителей, которые не умеют пользоваться их тонкой электроникой, но под шумок сменили всю систему.

Мое отношение к PSA вы знаете. Если честно, я их физически боюсь. Если впереди меня едет новый Ситроен или Пежо, я предпочитаю от него уехать, как можно дальше. Потому что, к сожалению, меньше знаешь - лучше спишь... :)


И вообще, где-то вычитал сильно понравившуюся мне фразу. Звучит она примерно так:

Рай - это когда:
Полиция - британская
Повара - французы
Машины - немецкие
Любовники - итальянцы
И все это организовано швейцарцами.

Ад - это когда:
Полиция - немецкая
Повара - британцы
Машины - французские
Любовники - швейцарцы
И все это организовано итальянцами.

Не знаю насчет всего остального, но про машины - верно на 100%

muaddib

1) Я ездил на Рено Синик.
2) Я занимаюсь поддержкой некоторых чипов для автомобилей и имею доступ к статистике возвратов\происшествий и информации о дизайне некоторых узлов машины.

Этого достаточно, чтобы составить мнение? :)

206-я старая разработка, я про нее вообще ничего не знаю :)
Но в Германии я как-то сдуру арендовал 206SW. Мама! На ней же быстрее 120 км\ч ехать просто страшно... Правда, она очень неохотно до этих 120 и разгонялась, но с горки доходило и до 160.
С другой стороны, о Мерсе А150 (новая модель) у меня много хороших слов тоже не найдется :)

представьте себе на 205ой на 140 и больше :fear2:

muaddib

Я 205-ю только видел, но никогда на ней не ездил :)
Но слышал, что это была одна из самых удачных моделей Пежо - надежная и неприхотливая машина.

heineken man
Что-то у тебя какой-то коммунизм получается... При такой математике она у тебя должна на трассе вообще 4-5 литров кушать. Может мы меряем по разному? :)
Я из Ришона ездочился в Рамат-Ахаяль, 23-25 км поездка, время в пути от 1ч до 1ч. 30 минут. При таком режиме - 10 на сто.

ЗЫ. А по части жаловаться... Сравнивать машины приблизительно одно цены - занятие неблагодарное. Жалобы человека, пересевшего из Мерса в Гетц я бы еще понял. Но после лизингового Мегана или Мазды... извольте.

Ну из таблицы приведенной mailby, ясно в какой ж... находятся французские машины - 3 французские фирмы четко входят в пятерку последних мест во всех таблицах. Если надо могу еще таких таблиц подкинуть...

Две таблицы от двух разных источников и разные результаты. Не доверяю я этим таблицам. Каждый кулик своё болото хвалит. Да и в разных странах количество различных марок авто тоже очень различается. У нас в популярном автожурнале тоже недовно приводили статистику. Ничего общего с приведёнными. Знаю одно. У нас по соотношению цена/качество абсолютный лидер - Toyota. А в других странах может быть и по другому.

А вот мне интересно - а как Тойоты собранные в Турции по качеству? Неужели не уступают японской сборке? А британские?
Я одно время к Ярису присматривался, но после того, как обнаружил, что он полностью французской сборки, решил на это направления забить... Где-то нас дурят. Обещают японское качество, а собирают во Франции. Я на такие уступки пойти был не готов. Причем, цена ведь у нее меньше не стала. Кстати, с ценами вообще прикол - переводят производство в Турцию, нам поют, что это для уменьшения затрат и соответственно цены. Но я пока только вижу уменьшение затрат - цена как была, так и осталась. Свинство.

Bedolaga

У нас собирают Сивики, а Ярисы - во Франции. Вроде бы на качество никто не жалуется. Мне Ярис нравится, но не тот, который обычный, а тот, который Версо. Но чисто внешне :)
Я честно пытался в нем ездить, но после 5 минут почувствовал, что моя левая нога сильно упирается в круглую выемку бардачка на центральной консоли и комфорта мне это, как ни странно, не прибавляет.
И еще две вещи мне в нем не нравятся - отсутствие кондиционера во всех версиях, кроме топовой, а также нехилая стоимость машины с автоматом. За такие деньги можно взять что-то получше.

Насчет удешевления производства - а с какой радости им удешевлять машины? Тойота не справляется со спросом на свои тачки (единственная, по-моему, в мире массовая автокомпания, у которой такие проблемы). Им даже пришлось запускать Aygo на заводах PSA, у которых хронический недогруз.
А, например, Ситроены и Форды (в основном, Мондео) у нас продаются с 20-30% скидкой с ценника. Или те же Фиаты - 10-15% скидки обеспечены. Вот они и удешевляют, чтобы вконец не обанкротиться.

ЗЫ: Ярис снимают с производства, как и Селику.

gene

Ну да, я забыл сказать о том, что я ездил на праворульном Ярисе :)

А где Хонду Аккорд делают, а то я посматриваю на новую модель 2002-2003 года, ну та что с хромированными дверными ручками ?

Trex

Если верить сайту Хонды, то Аккорд делают в Китае, Мексике, Таиланде и Штатах. Но конкретно там ничего не написано. Точно могу сказать, что их НЕ производят в Англии.

Как проверить VIN

я тоже видел живые хундаи у убийц машин,так же очень удивлялся как они живы еще,даже когда машину смотрел непобрезговал в хундаи зайти.
Тут некоторые наезжали на :) Сузуки а кто из владельцев может сказать что сузуки какой нить модели имела какой то брак?Я про таких не слышал.В гаражах ее почти не видел и знакомые механики есть они тоже с ней встречаются когда нужно обслуживание сделать.
Французов много у них во дворе стоит и мазды но не 3 а та котороя предыдущая.

Если эти таблицы не на заказ производителей то им можно верить потому как они больше всего сталкиваются с надежностью машин.

Например нельзя сказать что альфа ромео плохая машина но я бы ее не взял.Потому что если с рук она убитая полюбому а даже если новая в израиле может 3 гаража которые могут их ремонтировать.

gene,VxWorks- ржунимагу!!!

А мне только что дилер позвонил- моя долгожданная машина пришла! Завтра поеду забирать. Зувут ее Акура, и вы в своих Европах- Азиях- Африках такой никогда не видели :p

кстати ego а почему ты когда покупал машину не расматривал Мицубиши? или я что-то пропустил?

Ездил на Гетце, хуже мaшины у меня никогда не было и не будет. Я люблю поездить быстро и это
совершенно не возможно на этом Г. , ну конечно если повороты брать на скорости в 30.

А теперь я получил долгожданую С4 проездил на ней уже неделю и доволен как слон. Пусть ломается
щсе равно лизинговая.

Гетц=Сусита :fu:

сусита - ето шедевр израильского автомобилeстроения . когда то выпустили ето пластиковое уродство,но быстро одумались и на етом разработки Израильской народной машины закончились



Автотранспорт израильского производства

:rolleyes:

Акура=Хонда, так что VxWorks прав- Welcome to Honda club.
Насчет убийц машин: имхо, убивать машину значит не гонять на ней, воображая себя Шумахером, а ездить как я в Москве- 300-400 км в день. Девятка убивается в хлам за два года, и о ней говорят "удачный экземпляр"!!! 120 тыщ за 2 года! Я на ней ездил последние 10 месяцев, какие ремонты были до меня, не знаю. Но сам в сервис задолбался кататься. Благо служебная, поэтому не волновало.
По сравнению с Юндаи акцент или хондой джаз 21099 жестче, информативнее руль и педали, и резвее, несмотря на то, что обьем 1.5 против 1.6 юндаи и 1.4 хонда. Но себе взял бы Джаз. Расход у девятины порядка 8-9 на сотку, Юндаи где то близко, а Джаз 6.5, вот и вся логика. А гонять надо на сьемной машине на треке. Кстати, при езде по трассе 100-110 Джаз однозначно приятнее.

А израильская Сусита ничего так была:

piligrim рассматривали и митсубучу,даже брать хотели,конечно я был против,если тут говорят что лиана отстой по внешности то митсубиси лансер новая ее близнец,а зачем платить больше? Аелси серьезно не понравилось мне ее качество сборки.Обьяснюсь,не нравится мне когда из под оббивки торчат провода,изоляция на проводах двигателя местами простая изолента термоустойчивая,я видел не одну машину у нас несколько магазино и в одном стоит 2 разных цветов.Вообщем много всяких мелочей что мне не понравились,я плачу не маленькие деньги,хоть провода могли попрятать??

Знакомая взяла недавно митсубиси ланцер.Как я в обзорах читал она сказала что очень мягко ездит.Она пересела на нее из 2х летней мазды,сказала что небо и земля.В смысле как в мерс пересела,так что камень в мазду

Интересно, что здесь Мицубиси за машину не считают :) Правда, Лансеры тут есть только EVolution (которые как раз считаются супермашиной), а вот Каризма вызывает только недоумение: "как такое можно было сотворить вообще?".
Жалко, что они Галант прибили - неплохая семейная машина была.

Эти, конечно, как из фильма ужасов вышли :) Но вот спортивная ничего так, вполне приятственная оказалась.

Сусита (сус - на иврите - конь, соответственно сусита - кобыла :p ) была сделана из какого-то пластика, который очень пришелся по вкусу крупному рогатому скоту и другим крупным домашним животным.
Машину в буквальном смысле СЪЕДАЛИ коровы, верблюды и лошади. Говорят, что одной ночи было достаточно, чтобы один верблюд, неторопливо жуя, оставлял только ходовую часть.

:lol:

heineken man
Если ты Хундай юзал, значит не про тебя говорил :)

А по поводу аварий - машина-то тут причем? Что значит машина для этого движка тяжелая? 90 лошадок это недостаточно? С тормозами тоже разбираться надо. Есть пара вопросов - родная ли была резина и что было с давлением в колесах?

А Кая и Дэу - это особая песня. Под Дэу твоего отца скорей всего подразумевается Ланос? Грех требовать что-то от машины, которая была запущена в производство в 1982 году... Родословная этого чуда техники идет от Опель Кадета. Корейцы по лицензии выпускали Дэу Расер (на разных рынках называлась по-разному). Потом переделали это в Нексию (внешняя перелицовка, костяк кузова и механика теже), а потом и в Ланос, еще немного перелицевав. Так что и требовать многого нельзя. Зато дешево :)

Ну дык, селектор в положение "2", педаль в пол, и держи понравившиеся тебе 4000. Должна полететь аки ласточка :)

Ты хочешь сказать, что ты свой новый Фокус не смог раскочегарить на второй передаче до этой скорости?

gene
Я в прошлом году на веселой машинке покатался - Форестер, два литра + турбина. Мощность для этого двигателя не рекодная (~170), но крутящий момент хороший с достаточно низких оборотов. Ну и звук от движка оппозитного радующий. Так вот, это чудо набирало на любую горку и с любой скорости с такой прытью, что я потом с трудом на Гетца пересел :) Запас есть всегда, привыкаешь, расслабляешься, начинаешь дурковать :)

О результатах рассказать не забудь, уж очень интересно на какой скорости отрыв от земли происходит :)

вас послушае так просто жуть.....все новые машины дефектные.
Берите сузуки лиана за 1.5 года никких проблем ни у кого

strpol

Volvo S40 и V50 основаны на платформе C1/P1, на которой еще построены Mazda3, Mazda5 и Ford Focus (европейский, который), а также, будущий С70
Предыдущие модели, S40 и V40 (который больше не выпускается) были построены в сотрудничестве с Мицубиси и основывались на Mitsubishi Carisma.

Trex
У меня пока ничего не испортилось :) А был один заводской брак (пробка радиатора - очень ответсвенная деталь :) ) и проблема всей модели - задние тормоза :( А, забыл - лампочки таки да, попортились :) Но это я пережил. Посмотрим как основные узлы и агрегаты себя будут вести.

Кстати, а твоя Тойота чьей сборки? Модел - Корола, как я понимаю?

2FiL Боже меня упаси таксистом в Москве. Что я тебе плохого сделал?
Возил начальника, он жил в Москве а работал в Ногинске- 47-й километр от Москвы (около 30 км от МКАД). От его дома до работы- 79.5 км. От завода до офиса (рядом с Лубянкой) 68. Вот и считай. 79.5*2+68*2=295 км. Плюс, как правило одна поездка внутри МКАД по Москве, либо за материалами, либо за документами, да и пообедать иногда домой заехать... короче, меньше 310 бывало крайне редко. По московским пробком этого хватает с лихвой, учитывая что иногда приходилось ехать по шоссе Энтузиастов из Москвы- а там в Балашихе пробка перед постом ДПС- минимум на пол-часа (кто ездил- знает). Рекорд мой личный- это 5 с половиной часов в пробке на МКАДе зимой от Варшавки до Волгоградки. Чистое расстояние вряд ли больше 20 км. Еще один это чистых 183 км. по Москве за 7 с небольшим часов. С тремя остановками по 10-15 минут. Ну а километраж- 512 километров с утра до позднего вечера.
Таксисты порой и больше наезжают, но только если дальние концы. Для них это благо. А внутри МКАД особо не наездишься.

piligrim Надеюсь в Канаде пробки не московские.

Жуткие пробки в Москве. Я думал я видел пробки в Израиле... это были цветочки.

дак масштабы другие. весь Израиль меньше Москвы :)

Масштабы в натуре другие. На карту как посмотришь- становится понятно, откуда в союзе гигантомания была. Да и нынешняя Россия недалеко от союза ушла. Все же, даже после "похудания" в 91 году, страна осталась самой большой по территории.

За всю свою водительскую жизнь я катался на следующих тачках (отечественные и грузовики/автобусы исключаю):
Датсун, Рено-25, Тойота Корона, Ниссан Лаурель Альтима, Тойота Крессида, Ниссан Блюберд, Лянча Дедра, Тойота Краун.
Датсун, Корона и Крессида особого впечатления не произвели.
Рено-25 понравилась весьма, правда с ней были проблемы поначалу. Тачка была куплена во Франции, вариант для внутреннего рынка. Сильно компьютеризированная, причем все голосовые и прочие сообщения на французском. Когда я в нее впервые сел и попытался завести двигло, то приятный женский голос обругал меня по-французски, а двигатель так и не завелся. Пришлось приглащать друга, владеющего французской мовой, чтоб он мне переводил. Оказалось, что пока не пристегнешь ремень, тачка не заведется, о чем мне и было сообщено. :) По ходу движения тетка еще неоднократно ругалась, типа, на такой скорости самый экономичный расход топлива, а на этой менее экономичный и т.д. :) В общем, после пары часов ковыряния в электронике машины, тетку удалось успокоить навечно. :D А так, тачка очень надежная и комфортная.
Лянча... Очень мощная и довольно комфортная тачка. Но выкладывать на ремонт ~1000$ каждые два месяца... Анунах. :fu:
Ниссан Лаурель. Ах@еть, дайте две! :D Офигительно комфортно, мощно и надежно! :)
Ниссан Блюберд - надежная лошадка. Чуть комфортней и мощней Жигулей десятой модели, но абсолютно неубиваемая. У меня до сих пор работает модель 1983 года, которую я приобрел в 1992 году. Если не считать расходников (резина, ремни и аккумулятор), то пришлось менять только глушак, прогоревший от старости и сгоревшие от той же старости контакты трамблера. :)
Тойота Краун. Ах@еть, дайте три! :punk: Мерин отдыхает. :) Комфорт выше всяких требований. Укомплектована всем, чем надо. И чем не надо тоже. :) Модель 1990 года, которую я взял в 2000-м, ни разу не ломалась. Т.е. не менял вообще ничего (кроме расхдников). Сейчас взял Краун посвежее и помощнее. :)

Ну, эт вряд ли. Площадь Израиля без учета палестинских и спорных территорий равна примерно 14000 кв. км. Как известно, длина МКАД 109 км, следовательно радиус Москвы равен примерно 12356 м. Площадь Москвы соответственно около 4800 кв. км. Так что еще пару Шаронов понадобится. А по населению Москва примерно в 3 раза больше. В Израиле 6 лимонов, в Москве 14 + 3 лимона транзита + около лимона незарегистрированных. Автомобилей в Израиле немногим менее 3 миллионов, в Москве немногим более. Плюс около того же транзита.