Такая вот фигня - предлагают взять в лизинг на выбор .
У какого какие мысли ?
Моя первая была- не ,Рено меган , я уже проходил . А потом подумал - а мне то что - ну лизинг - поломается - дадут другую .
Пока склоняюсь к Форду , но ,в принципе , и другие варианты приемлимы .

Рено. Именно потому, что себе я бы никогда ее не купил. А тут за казенный счет получаешь повышенные (по сравнению с платформой Mazda-Ford) комфорт и емкость. (Кстати, другую не дадут - будут чинить старую, замену только на время ремонта).
Не забудь только, что на Группу 2 с нового года скорее всего последует увеличение налога, на сколько пока неизвестно, слухи разные ходят о реформе лизинга и отмене ценовых груп (квуцот ришуй). Но если по первоначальному проекту - то за пару лет налог дошел бы до почти 3000 шах в месяц. :fear2: :w00t:
Фокус по слухам в новом году наконец появится в лизинге в пятидверном варианте, тогда бери его без вопросов.

grif
моя имха:

мы рентовали мазду 3 когда были последний раз в Израиле. Педаль давишь до упора, движок слабенький, помогает тока на передаче форсировать +/-. Но все равно впечатления не самые положительные, особенно если едешь вгорку.

Форд - ваще по-определению не могу, он часто ломается, все время надо платить деньги на починку, особенно в последних моделях, как будто на скорую руку ваяют..

Так что остается Рено, его и выбираю :)

heineken man да про налоги я в курсе . поднимают их в 2008 до 2250 ( точно не скажу ) , а в 2009 около 2700 . но это не налог а стоимость использования . то есть та сумма , которую прибавят к твоей ( моей) зарплате для расчёта налога . грубо говоря это повысит налог шекелей на 300-350 для тех , кто на сегоднюшний день имеет машины из 2 группы в 2008 , и ещё почти на столько же в 2009 . При этом налоговая реформа будет ускорена , и в 2008 году люди с зарплатой 15-20 тысяч брутто будут платить на 200 шекелей меньше , чем в 2007 , а в 2009 ещё на столько же . Короче суммарные потери составят около 300-400 шекелей по сравнению с сегодняшним днём .
что ,в общем-то, сносно .по крайней мере мне это выгоднее , чем покупать вторую машину .

yury_usa

я где-то видел таблицу , по ней выходит иначе . я езжу порядка 20000 , я посчитал , что мне выгодней . реально я потеряю тысячи полторы-две ( зарплата в брутто на 1800 выше ,если я отказываюсь от машины плюс налог ). на сегодня 1000-1200 у меня в месяц на бензин уходит . если речь идёт о 700-800 шек потери налом - оно не так страшно - только страховка с дорожным налогом это уже покроют . хотя по моему выходит и того меньше :)

Ездил на всех трех...

Форд. Мат на форуме запрещен, к сожалению. Насколько был хорош первый Фокус настолько плох второй. Недавно после 32000 пробега посреди Аялона сообщил мне про "Engine fault" и ехать перестал. Я как всегда ехал 140 по левой полосе :). Взамен дали Hyundai Elantra. Ну, таких слов в моем лексиконе никогда не было - я же не боцман какой-нибудь. :)

Мазда. Чуть менее тормозная чем Форд, ибо легче, но зато полное ощущение консервной банки (которой она, собственно, и является). Если выбирать из этих двух то, все-же, Форд. Чувствуешь себя в очень тормозной, но крепости... Вот, вроде, на одной платформе машины, но разные получились.

Рено. В отличии от прошлой модификации уже не удобная, не быстрая и не держит дорогу. Ломаться научилась намного чаще, чем прошлая (казалось бы невозможно, но факт). Причем всегда серьезно. Ребята, которые у нас машины обслуживают завидев хозяина Рено сразу вызывают сменную машину :)

В общем, из этих - Форд. А больше ничего нет?

кстати слышал здесь историю про человека который купил годовалый мерс и не вылазит с ним из гаража. так что мерсы покупать не советую так как они часто ломаются :diablo:

piligrim - да, качество Мерсов упало ниже плинтуса. Но ведь его и покупают не чтоб ездить а чтоб повыделываться :p: Хотя, конечно, за такие деньги человек имеет полное право выделываться на дороге, а не в гараже :D:

Не знаю как там новые форды, а у моего дядьки форд начал ломаться примено на 170.000 миль. Правда начало ломаться ВСЁ. Но таки 170.000 - это уже далеко не новая машина.

У товарища была от работы Мазда3, а потом он решил ее поменять на Форд и весь год плевался - неприятно дешевый салон (лизинг!) и вообще впечатление дешевизны от всего.
Вернулся опять к Мазде3.

Французские машины вообще не уважаю за проблемы с качеством.

grif:
1800 за машину - это маловато. Обычно, если кто изьявляет желание взять машину от работы в лизинг то снимают от 2500 до 4000 в зависимости от фирмы за группу 2. А вот если захочешь отказаться от лизинговой машины, то возвращают действительно около 2000. Дабы не нести убытков от переменчивости настроения капризного клиента и не поощерять подобные прыжки в сторону из строя. :diablo: :pig:

если бы предложили 4 , я бы и не задумывался .предложили разницу в 1800 шекелей при таком раскладе - машина выгоднее :)

А другого глобуса у вас нет? Короллы, например?

Когда у меня была машина от работы в лиз в Израиле, и Корола и Сивик были за те-же деньги, что и Фокус, Меган и Мазда 3.

Vlady304 если бы мне предложили Короллу ,я бы не стал скрывать это от широкой общественности . Более того , я бы вряд ли стал опрос создавать :)

Трудно выбирать из того что ненравится :(
Хотя Мазда неплохая машина, но 3. :drag: Маловато будет.
С другой стороны если только задницу возить то в самый раз.

мазда 3 и европейский форд фокус (ничего общего с американским фокусом и вообще с амер. подходом) это одноплатформенные машины. сравнивать можно только экстерьер и интерьер.

рено - вообще из другой оперы. по экстерьеру вроде как для не совсем стандартной ориентации, но может я и неправ.

без доп. информации об объеме двигателя и типе кпп - разговор ни о чем.

Skywalker2 мазда и форд одноплатформенные , но движки у них разные .
имеются в виду стандартные варианты с двигателем 1.6 , и минимальным набором комфорта
mazda 3 active 1.6
ford focus trend 1.6
renault megane buisness 1.6
у всех движок на 1.6 , мазда имеет 105 лс , форд 100 , рено 115 .
у всех автоматическая коробка передач "типтроник "
расход бензина - примерно одинаковый .
по результатам тестов на столкновение у Мазды несколько хуже результаты , чем у 2 других .
в отношении экстерьера , я бы предпочёл фокус . но и мазда - ничего .
интерьер на мой взгляд комфортнее у рено .
если бы я покупал, из этих 3 взял бы мазду .
а на лизинг - даже не знаю , что взять . пока , всё же склоняюсь к форду

В этом классе есть только две машины, Golf и Corolla. Всё остальное мусор. Что ни возьмёшь, всё одно-помои.

а как же Nissan (altima, maxima)? или в Израиле их нет?

yury_usa - altima в Америке считается Golf классом, но у нас позиционируется классом выше. В Golf классе была Almera, но ее, слава богу, перестали выпускать :) А Maxima это уже совсем из другой оперы :)

понятно. То есть выбор не велик :drag:

mazda меньшее зло имхо

У меня из форда мондео 3 был,год на нем катал,понравился больше
чем фокус,голосовал за мазду. :p:

вы таки будете смеятся , но я взял Рено . Мазду 3 месяца ждать надо , а ждать 3 месяца , чтобы потом 2 года на ней ездить - я не готов :)

Судя по датам последних постов, ты выбирал 3 месяца. :punk:

мдя, послушал все наши совет и сделал наооборот :(.

QUOTE

Судя по датам последних постов, ты выбирал 3 месяца.

у меня были сомнения о смене работадателя :)

QUOTE

мдя, послушал все наши совет и сделал наооборот

если бы покупал -из этих 3 взял бы Мазду , хотя на деле взял , бы скорее Тойоту Короллу ,или Приус, но поскольку речь идёт о лизинге , я выбирал по 3 критериям - оценка краш теста ( у Мазды 4 звезды ,у Рено и Форда по 5) , комфорту ( Рено тут мне больше нравится ) и вместительности ( Рено явно больше форда ) .
ну и сроки поставки сыграли решающую роль :)

Поздравляю с тем, что ты наконец-то решился :)

Вообще говоря, это уже тенденция на НЛ - спрашивать совета по поводу машины, выслушивать мнения и брать Рено :laugh:

Как обьяснили мне знающие люди, которые работают в этом направлении, Рено ругают те люди, которые сами их чинят, потому, что там для того, чтобы что-то перебрать надо разобрать пол-машины, и в этом я убедился, когда менял аккамулятор :fear2: во всём отальном Рено нормальная машина. А если ещё знать где покупать детали и где чинить, то вообще ни каких проблем нету, впрочем владельцем лизинговых машин это мало интересно :)
Что касаетса комфорта, то я согласен с Грифом, мне в Мегане 2001 года ездить удобней, чем было в Субару Импреза 2007 года.
Плюс ко всему ещё на первом месте безопасность, у Рено она выше, чем у многих японских машинах.

QUOTE (VxWorks @ 04-03-2008, 10:34)

Вообще говоря, это уже тенденция на НЛ - спрашивать совета по поводу машины, выслушивать мнения и брать Рено :laugh:

Tенденция тенденцией, а вот я Рено не возьму никак. Так что будут исключения.

А вот в Аргентине таки пол страны на реношках ездит. Остальные на VW iи пежах.

Uzaren

QUOTE

Как обьяснили мне знающие люди, которые работают в этом направлении, Рено ругают те люди, которые сами их чинят

Я ни одну машину сам не чинил - для этого есть автосервисы. Просто разница между Рено и другими машинами в том, что Рено ты чинишь, а на других - ездишь :p:

QUOTE (FiL @ 04-03-2008, 11:23)

QUOTE (VxWorks @ 04-03-2008, 10:34) Вообще говоря, это уже тенденция на НЛ - спрашивать совета по поводу машины, выслушивать мнения и брать Рено :laugh: Tенденция тенденцией, а вот я Рено не возьму никак. Так что будут исключения.

конечно не возьмёшь. их тут не продают.

VxWorks
+1

QUOTE (VxWorks @ 04-03-2008, 19:06)

Uzaren QUOTE Как обьяснили мне знающие люди, которые работают в этом направлении, Рено ругают те люди, которые сами их чинят Я ни одну машину сам не чинил - для этого есть автосервисы. Просто разница между Рено и другими машинами в том, что Рено ты чинишь, а на других - ездишь :p:

У тебя просто предвязтое отношений к этой фирме, я тебя понимаю, сам такой, вот не люблю я диски Сигейт, и всё тут хотя многие считают их на сегодня лучшими, а его в жизни не куплю :bad1: , так у тебя и с Рено. У меня у одного друга такая машина окола года от работы, у второго больше двух, ни у кого из них не было ни каких проблем. Ещё у одного товарища был такой же Меган, как и у меня 2001 года 5,5 лет, кроме плановых проверок поменять масло и резину + по мелочам разное ничего серьёзного за это время не было.

QUOTE (FiL @ 04-03-2008, 18:23)

А вот в Аргентине таки пол страны на реношках ездит. Остальные на VW iи пежах.

В Израиле кстати тоже очень много Рено, как своих так и лизинговых, причём последних за последнии пару лет появилось очень много.

QUOTE

У тебя просто предвязтое отношений к этой фирме, я тебя понимаю, сам такой, вот не люблю я диски Сигейт, и всё тут хотя многие считают их на сегодня лучшими, а его в жизни не куплю

Мое отношение к чему-либо формируется на основе личного опыта. А из личного опыта я могу заключить, что Рено - это то, с чем оно рифмуется :)

QUOTE

+ по мелочам разное ничего серьёзного за это время не было.

Кому-то радиатор поменять - мелочь, а кого-то застрявшая кассета в стереосистеме злит. :)

А кстати, почему гольф это помои?Вроде бы знаменитое немецкое качество, знакомые автомеханики тоже положительно отзывались об этой машине.Насчет французов согласен, не всем они нравятся, хотя помоему у французких машин самые удобные салоны. Я на рено одно время работал (на мастере), пересадили на нее с хюндая (), совсем другая лига.Удобная машина, одно удовольствие было водить.Да и к kangoo тоже особых претензий не имею.

grif'а поздравляю с приобретением.

QUOTE (VxWorks @ 04-03-2008, 17:06)

Uzaren QUOTE Как обьяснили мне знающие люди, которые работают в этом направлении, Рено ругают те люди, которые сами их чинят Я ни одну машину сам не чинил - для этого есть автосервисы. Просто разница между Рено и другими машинами в том, что Рено ты чинишь, а на других - ездишь :p:

VxWorks
Но не будешь ведь ты ее везти в автосервис из-за замены аккумулятора. :) Эта, вроде бы незатейлевая операция во французких машинах превращается в целую историю.Что бы к нему подобратся в моем пежо нужно снимать еще какие-то трубки.У Уза все намного геморойнее. :fear2:

QUOTE

Просто разница между Рено и другими машинами в том, что Рено ты чинишь, а на других - ездишь

по моему опыту - поломки начинаются по окончании гарантийного срока.
поскольку тут контракт на лизинг на 2 года :) , то , надеюсь, проблемы возникнут уже у следущего владельца

SKAmikaze - ну не знаю. В Ситроене С3 доступ к аккумулятору свободный...

QUOTE (SKAmikaze @ 04-03-2008, 20:48)

QUOTE (VxWorks @ 04-03-2008, 17:06) Uzaren QUOTE Как обьяснили мне знающие люди, которые работают в этом направлении, Рено ругают те люди, которые сами их чинят Я ни одну машину сам не чинил - для этого есть автосервисы. Просто разница между Рено и другими машинами в том, что Рено ты чинишь, а на других - ездишь :p: VxWorks Но не будешь ведь ты ее везти в автосервис из-за замены аккумулятора. :) Эта, вроде бы незатейлевая операция во французких машинах превращается в целую историю.Что бы к нему подобратся в моем пежо нужно снимать еще какие-то трубки.У Уза все намного геморойнее. :fear2:

Ну и сколько времени у нас взяло понять, как снимать аккумулятор? Ровно 5 минут, притом что ты и я делали это в первый раз. Теперь заьл знаем как это делаетса.
Я тут видел компьютерных техников, которые память в компьютер не могут всунуть и не знают, как жёсткий диск вкрутить, а тут машина целая :lol:

Sidorini
Не знаю, с ситроенами, особенно новыми не связывался.Правда в армии приходилось кататься на C 15 (так они кажется назывались), но это уже другая история, очень грустная.

QUOTE (Sidorini @ 04-03-2008, 13:57)

SKAmikaze - ну не знаю. В Ситроене С3 доступ к аккумулятору свободный...

Через выхлопную трубу

Uzaren
Какие 5 минут!Там перед заменой было целое производственное совещание с участием твоих соседей. :laugh:

QUOTE (SKAmikaze @ 04-03-2008, 18:48)

QUOTE (VxWorks @ 04-03-2008, 17:06) Uzaren QUOTE Как обьяснили мне знающие люди, которые работают в этом направлении, Рено ругают те люди, которые сами их чинят Я ни одну машину сам не чинил - для этого есть автосервисы. Просто разница между Рено и другими машинами в том, что Рено ты чинишь, а на других - ездишь :p: VxWorks Но не будешь ведь ты ее везти в автосервис из-за замены аккумулятора. :) Эта, вроде бы незатейлевая операция во французких машинах превращается в целую историю.Что бы к нему подобратся в моем пежо нужно снимать еще какие-то трубки.У Уза все намного геморойнее. :fear2:

Естественно, не буду. Вызову техничку, пусть у них голова болит как именно менять аккумулятор. Для этого есть гарантия. А если гарантия уже кончилась, то страховка.

Я как-то сам поменял аккумулятор, не заметил что вытекло совсем немного электролита на любимые штаны. Причем дырки образовались только через несколько дней. :diablo:

VxWorks
Ну значит у вас все проще.У нас страховка не покрывает такую хрень как замена аккумулятора.Да и пока этот эвакуатор дождешься, пусть даже в городе, по себе знаю.Легче и быстрее самому его поменять, это ж все-таки не с движком возиться.

Ну, за сам аккумулятор мне надо будет заплатить, если гарантия кончилась. А менять (и привозить аккумулятор) будут rescue (RAC или AA) - техничка, короче. Их сервис входит в мою страховку.

а еще иногда аккумуляторы взрываюттся и делают в капоте горб как у верблюда....

У нас тоже есть фирмы, у которых если ты покупаешь аккумулятор, то тебе его привозят и ставят.

QUOTE (VxWorks @ 05-03-2008, 01:48)

Ну, за сам аккумулятор мне надо будет заплатить, если гарантия кончилась. А менять (и привозить аккумулятор) будут rescue (RAC или AA) - техничка, короче. Их сервис входит в мою страховку.

У меня тоже в стоимость страховки входит вызов технички, но как уже писали выше:
1. Пока их дождёшся...
2. Известны случаи, когда они продавали не новые аккумуляторы
3. Цена у них дороже, чем я могу купить сам.

Уз, когда приезжает техничка надо просто попросить тебя завести - в 90% случаев это возможно. На заведённой машине едешь за новым аккумулятором и продавец тебе его ставит :)

я конечно в ваших реалиях не ориентируюсь, но если проблема в севшем акумуляторе, то нельзя прикурить от соседа? или с толкача завестись? или у всех автоматы?

QUOTE (Lab @ 05-03-2008, 11:45)

я конечно в ваших реалиях не ориентируюсь, но если проблема в севшем акумуляторе, то нельзя прикурить от соседа? или с толкача завестись? или у всех автоматы?

Дело не в автоматах (хотя да, у большинсва тут автоматы и пулемёты). Компутеры могут полететь от прикуривания. Хотя я заводил от кабелей кучу компьютеризированных машин и ничего. Но если аккумулятор совсем умер, то это не поможет.

QUOTE (Sidorini)

Но если аккумулятор совсем умер, то это не поможет.

эммммм... почему? завести главное, а дальше уже пусть генератор тянет

Lab - нет. Пробитый аккумулятор сведёт на нет всю электроцепь.

ааааааа :)

а можно прикурить и ехать, прикуривая, парочкой до ближайшего автомагазина... даже при дохлом аккумуляторе помогает... и генератор не нужен.... :)

ехать прикуривая? это какой пилотаж-то получается? :)

QUOTE (Uzaren @ 05-03-2008, 06:13)

QUOTE (VxWorks @ 05-03-2008, 01:48) Ну, за сам аккумулятор мне надо будет заплатить, если гарантия кончилась. А менять (и привозить аккумулятор) будут rescue (RAC или AA) - техничка, короче. Их сервис входит в мою страховку. У меня тоже в стоимость страховки входит вызов технички, но как уже писали выше: 1. Пока их дождёшся... 2. Известны случаи, когда они продавали не новые аккумуляторы 3. Цена у них дороже, чем я могу купить сам.

1. Самое долгое ожидание техпомощи, которое было на моей памяти - когда я влетел в камень, валявшийся на дороге на скорости 100 км\час. Было это в какой-то дыре в Уэльсе, название которой я в принципе выяснить не мог. Полтора часа ждал. Обычно они приезжают за полчаса.
2. Нафига им это надо? Ради 20 фунтов навара рисковать потерей работы?
3. Это да. Но разница не такая большая, чтобы переживать по этому поводу.

QUOTE (Sidorini @ 05-03-2008, 05:05)

Lab - нет. Пробитый аккумулятор сведёт на нет всю электроцепь.

Аккумулятор- не транзистор, он не пробивается. Я прикуривал современные машины много раз, проблем не было. С тррудом могу представить себе вероятные сценарии их появляния.

теоретически я верю, что можно так убить аккум, чтоб он закорачивал всю электроцепь машины. практически я такого не встречал и даже про такое не слышал.

а вот техничку пару раз приходилось ждать по 2 часа. Случаи разные бывают. Но обычно, конечно, минут 20-30.

QUOTE (VxWorks @ 05-03-2008, 15:24)

QUOTE (Uzaren @ 05-03-2008, 06:13) QUOTE (VxWorks @ 05-03-2008, 01:48) Ну, за сам аккумулятор мне надо будет заплатить, если гарантия кончилась. А менять (и привозить аккумулятор) будут rescue (RAC или AA) - техничка, короче. Их сервис входит в мою страховку. У меня тоже в стоимость страховки входит вызов технички, но как уже писали выше: 1. Пока их дождёшся... 2. Известны случаи, когда они продавали не новые аккумуляторы 3. Цена у них дороже, чем я могу купить сам. 1. Самое долгое ожидание техпомощи, которое было на моей памяти - когда я влетел в камень, валявшийся на дороге на скорости 100 км\час. Было это в какой-то дыре в Уэльсе, название которой я в принципе выяснить не мог. Полтора часа ждал. Обычно они приезжают за полчаса. 2. Нафига им это надо? Ради 20 фунтов навара рисковать потерей работы? 3. Это да. Но разница не такая большая, чтобы переживать по этому поводу.

1. Ты хочеш сравнить израильский и английский сервис, я бы не стал этого делать :D: . У меня, как-то друг попал в аварию его должны были везти в больницу, так он попросил меня и SKAmikaze приехать и дождаться эвакуатора или как он там называетса, ждали мы часа 2 как минимум.
2. Ну даже ваши 20 фунтов - это наши 160 шекелей, а цены у нас, как известно на порядок дороже :(
3. Честно скажу, что не знаю сколько у них стоит, но когда я позвонил жене, а она работает в сети АСЕ - это такие хозяйственые магазины, и при их магазине есть огромный отдел всё для машин, даже с неким подобием центра обслуживания, так после скидки жены, у них аккумулятор стоил 850 шекелей, а я взял за 500. По этому сомневаюсь, что у технички было бы дешевле.

Я сейчас брал аккум с 24 месяца гарантии за 700 шек. - это самая дешевая цена, что можно получить в Тель-Авиве, обзвонил мест 20.

В октябре унас цены увеличились почти на 40%. Я взял с годом гарантии на 55 ампер, как писал выше за 500 шек, через одного знакомого. Он же в свою очередь брал буквально за неделю до меня на 65 ам за 1050 шекелей. Жена узнавала в АСЕ для него, у них стоил 1700 шекелей после её скидки.

У меня та же ситуация. Те же машины...
grif, как впечатления о Рено?

Miki , у меня тьфу , тьфу
но коллеги жалуются на проблемы с ключами и имоболайзером
бери мазду :)

Спасибо. Нужно посидеть в каждой из них, проверить где будет удобнее.

QUOTE (Uzaren @ 05-03-2008, 23:48)

В октябре унас цены увеличились почти на 40%. Я взял с годом гарантии на 55 ампер, как писал выше за 500 шек, через одного знакомого. Он же в свою очередь брал буквально за неделю до меня на 65 ам за 1050 шекелей. Жена узнавала в АСЕ для него, у них стоил 1700 шекелей после её скидки.

Охренеть у вас цены! :fear2:
Я брал на тачку жены и на свою, аккумы Varta Silver 74 ампера, так они обошлись в районе 80-90 баксов за штуку.

Цены зверские, действительно. У нас батарея на 360А стоит 60 фунтов (это если не искать). Кстати, это именно то, что они рекомендуют для Рено Мегана.

360А??? Такими же танки заводят. А Меган с таким сможет ездить на стартере, без участия ДВС. :D:

Ну вот, смотри сам: тынц


UPD: Зараза, они прямые линки не дают постить. Короче, заходишь сюда, сверху жмешь на Car Care & Maintenance, потом Car Parts, в списке выбираешь Car Batteries. А там уже ставишь данные своей машины.

UPD2: Я понял о чем ты говоришь. В Союзе, помнится, рейтинг батарей был по ампер-часам. Здесь он идет по максимальному току, выдаваемому при попытке завести машину в холодное время (Cold Cranking Amperage, CCA). Как это транслируется в ампер-часы - хз.

QUOTE (VxWorks @ 19-05-2008, 13:24)

UPD2: Я понял о чем ты говоришь. В Союзе, помнится, рейтинг батарей был по ампер-часам. Здесь он идет по максимальному току, выдаваемому при попытке завести машину в холодное время (Cold Cranking Amperage, CCA). Как это транслируется в ампер-часы - хз.

никак, как я понимаю. Вещи абсолютно несвязанные между собой.

Вот и мне так кажется.

Ааа... Ты про пусковой ток. Так бы сразу и сказал. :)
У нас щас учитывается и емкость и пусковой ток.

емкость и пусковой ток вещи между собой мало связанные, Воркс, там на сайте других параметров нет?

кстати, хороший пусковой ток полезен при заводе дизелей зимой, особенно если масло не успел поменять ;)

Не-а, других параметров нет.

На самом деле для автомобильных баттарей имеют значения два параметра- размер и расположение клемм, а на амперы можно не обращать внимания. Особенно на вольты.

Надо же... а я думал по цвету надо выбирать...