На новой машине, при сервисном ТО масло в АКПП проверяется каждые 30000 пробега, в мануалке каждые 45000. Это на Маздах, в других может быть по другому. Ждать пока при очердной проверке жижа окажется черной? В движке тоже ждать, пока оно в гудрон превратится?

Я придерживаюсь мнения - масло менять надо по возможности почаще. Хуже не будет (в случае качественного обслуживания)

Что касаемо Тойоты, то там используется свое масло (Type T), которое другими производителями не изготовляется. По крайней мере за почти 10 лет моего обитания на ауто.ру народ в конфе не сумел найти его нигде...

То есть правильный сорт будет стоить в полтора раза дешевле дешовки???

Если уж рассказывать страшилки, то надо упомянуть, что надо чтобы и заливали это масло при тебе. Иначе вместо твоего правильного масла получишь жуткую "отработку" с соседнего авто. Все это касается и железок - приносишь новую, ставят б/ушную. Ну и тому подобное, по принципу - чем чаще машины ломаются, тем больше работы у сервисов и вообще, тем больше новых машин покупают, а посему полезно абразива в смазки добавлять.

Я знаю решение всех этих проблем - машина от работы... Но есть одна проблема - на хрена мне в семье еще один Гетц? Своего я пока продавать не могу и не хочу.

Ну конечно, тебе ведь скажут, что это лучшее масло, +97% людей у нас не знает сколько оно стоит и поэтому получают серьезную наценку от гаража. Одно дело, к примеру, самому пойти купить видюху в магазине и попросить техника поставить, а другое - сказать технику, чтобы он пришел, принес видюху (при этом не шарить в том какие они бывают) и поставил тебе.

Я всегда клиенту обьясняю, что если он купить деталь сам, то ему будет дешевле (ессно есть риск, что всунут г.), заплатит только за работу. Ну а если он хочет, чтобы я ему купил, то нет проблем - я предупреждал .

Израильский сервис это что-то особенное. Сам работал в нем и помолчу чего мы там творили клиентам чтоб они к нам вернулись после окончании гарантии на наш "ремонт".

Я только один раз поменял масло в движке не сам, хорошо вовремя спохватился и слил то что залили до того как все салники расплавились.

Это в фирменном гараже?

ЗЫ. Блин, ну не на велосипед же теперь пересаживаться...

В моем случае был "фирменный" гараж по смене масла. То есть они как бы только в этом специализируются. Но прикол был именно в моей модели двигателя а точнее фирменных сальников в нем. В простом(девошовом) не селиконовом масле они просто расплавлялись. Мне в гараже показали как сальник после таково масла выглядит, кусок пластилина. И причем если сальники меняли не на фирменные то особых проблем небыло.

Ох братцы читаешь вас и плакать хочется как издеваются над машинами
Вот технология в нашем гараже, т.е. где я работаю.
Коробка автомат: Сливаем масло ( полностью естественно оно ни когда не сольется из за конструкции коробки в эти дебри я углубляться не буду )
Заливаем 1,5 литра масла положенной марки, подключаем комп и запускаем двигатель. Ждем когда температура масла в коробке дастигнет 35-40 градусов и отворачиваем специальную пробку, если масло из отверстия начинает вытекать то ждем когда перестанет и заворачиваем пробку. Все уровень в норме. Если не вытекает. Останавливаем мотор. Доливаем масла и повторяем всю процедуру. Вот такие пироги
По поводу того надо менять или нет. С коробки пробегом 380000 км слили масло и отправили в лабораторию в результате оценка дана удовлетворительная, да цвет масла был чуть темнее чем свежее.
Так что думайте сами решайте сами...
А в моей практике небыло еще ни одной коробки которая сломалась из за того что масло не меняли. А вот из за не качественной замены такое было и не раз

380000 км без замены масла... Мрак. А фрикционы не изнашиваются? И железки не изнашиваются? А температура на свойства масла не влияет?
А в двигателе вы хоть масло меняете на своем сервисе? Или тоже по 380тыщ машины бегают без замены?

В двигателе при использовании масла 5w40 через 15000 км а при использовании масла 0w30 так называемое long life через 30000 км.
А сервис фирменный Ауди Вольксваген

У меня в инструкции к Фольксвагену прямо написано: масло в коробке не менять. Только подлить, если будут утечки.

Сдается мне, что речь не об автомате.

Насколько я помню, периодичность замены масла устанавливается не в зависимости от оного, а в зависимости от двигателя. Или я опять не прав? Как правило в инструкциях ведь так пишут - либо чрез столько-то тысяч, либо раз в год (два раза в год). К япошкам, помню, писали - при тяжелых условиях эксплуатации сроки сокращаются в два раза.