А что пугать? Абсолютно все производители машин пользуются услугами подрядчиков. Единственная компания, которая пытается переломить эту тенденцию - Toyota с ее недавним отказом работать с JCI и Faurecia и переводом производства интерьеров на Toyota Boshoku.

Но это, скорее, исключение из правила. Почти все комплектующие производятся на ограниченном количестве фирм. Например, SiemensVDO (недавно куплен Continental Teves), Bosch, Visteon (бывшее подразделение Ford), Delphi ((бывшее подразделение GM), TRW, JCI (Johnson Controls), Valeo, Denso (эти больше на Toyot-у маму работают) и т.п.

Так что, какую бы машину ни купил, даже за очень большие деньги, ты все равно получишь комплектующие от одной из этих контор. И совсем не факт, что, скажем, комплектующие для Мерса будут сделаны лучше, чем комплектующие для Лады (особенно если учесть, что и то и другое делают Bosch и SVDO)


С производителями электроники вообще труба. Выбора, скажем, микропроцессоров вообще, можно сказать, нет. Варианты такие: NXP (бывший Philips), Renesas (бывший Hitachi), Freescale (бывшая Motorola), ADI, NEC, Intel и TI. Вот и весь выбор.

Ищи большие красные и зелёные кнопки ручного и ножного применения.

Надо добавить, что при измерении ни в коем случае не думать о толстой лысой обезьяне. Уверен, что про Ходжу Насрединна они не слышали.

Added @ 03:15:

Понятно, "в какие установлен" права сказать не имеешь. А "в какие не установлен", это тоже тайна?

ну он же вроде говорил про тойоту, а значит и лексус

И где я говорил, что Тойота не пользуется комплектующими от субподрядчиков?

Фанам Intel на заметку.

В общем: покупайте автомобили отечественного производства!
1. Отсутствует вменяемая электроника в принципе: всё что случится случится исключительно по вашей вине.
2. Плохое качество сборки: если вы не пересобрали сразу после покупки, то сами виноваты.
3. Сборка "коленочного" типа: если найдёте слесаря и токаря сможете произвести практически любой ремонт где угодно.

This post has been edited by Enot Pk on 07-12-2007, 14:49

Enot Pk

Не знаю, как насчет других машин российского производства, а в Ладе электроника либо Бошевская, либо Сименс VDO. В последнем случае, она, скорее всего, сделана в Румынии, на заводе в Тимишоаре. Лучше бы в Индии, честное слово


ЗЫ: Блин... только упомянул Тимишоару, так надо ехать решать проблемы, слава Богу не на SVDO

Одна поправка - вменяемого слесаря и токаря... А ведь так хорошо топик начинался...

Кстати, совсем неплохой выбор в качестве второй машины

Чипсеты - может быть... Но не процы. То есть пытались, но не вышло. Рабочее название того, что сейчас называется Core 2 Duo было CWMA (Conroe Woodcrest Merom A?). Так вот, что такое это А никто уже не помнит, так как его пытались не спроектировать даже, а просто видоизменить в Бангалоре, но и из этого ничего не получилось, проект закрыли.

Еще неизвестно, что лучше: кривой проц на качественном чипсете или хороший проц на кривом чипсете.

судя по тому что индусы вызывают в суд в качестве свидетелей своих богов сделать процессор им раз плюнуть

ну ты написал что "это, скорее, исключение из правила"

в результате остается не так много машин. методом исключения можно исключить французские поскольку Воркс их рекомендовал не покупать без связи с индусами, тойоту с лексусом видимо тоже можно исключить из списка машин к которым индусы приложили руку, так же думаю можно исключить немецкие машины поскольку воркс про них вроде плохо не отзывался. из японских остается хонда (про мицубиси Воркс вроде плохо отзывался). итальянские думаю тоже можно вычеркнуть по той же причине что и французские