SsangYoung пришел пушной зверек:
http://www.autoblog.com/2008/12/22/ssangyong-says-its-out-of-money-cant-pay-workers/

Понятно, что то, что они производят, нафиг никому не нужно, но тут есть такой момент - SsangYong на 51% принадлежит SAIC (те самые, которые владеют Rover/Roewe и, с недавних пор, MG). Кроме того, SAIC собрался покупать Volvo. В свете всего этого (а также того, что SAIC - государственная фирма), непонятно, как они дошли до ручки такой.

Так они дошли и их купил SAIC, сейчас доходит Volvo и его купят. Китайцы распихивают свои триллионы зелёных бумажек покуда они ещё чего стоят.

http://monopolizmu.net/ - если это правда, то Россия будет страной номер раз, по разведению пушных зверьков.

Set

Так прикол в том, что они купили и не помогают вылезти из пятой точки. Какой был смысл покупать тогда?

QUOTE (Spyle @ 23-12-2008, 11:47)

http://monopolizmu.net/ - если это правда, то Россия будет страной номер раз, по разведению пушных зверьков.

И что тут особенного? Чиновники вводят новую "услугу", ибо "оплаты" старых уже не хватает. Кризис, однако.

А вот и Тойота порадовала. Впервые за 70 лет они в убытке по предварительным оценкам.

В прибыли 560 лимонов баксов. У них операционный убыток, но чистая прибыль.

QUOTE (VxWorks @ 23-12-2008, 20:06)

Set Так прикол в том, что они купили и не помогают вылезти из пятой точки. Какой был смысл покупать тогда?

Дабы перепродать. Ведь на этом вся убыточная автоиндустрия и стоит.

QUOTE (VxWorks @ 24-12-2008, 12:14)

В прибыли 560 лимонов баксов. У них операционный убыток, но чистая прибыль.

но ведь все равно операционный убыток. Опять-же, 560 лимонов против 16 (или скольки там) миллиардов в прошлом году - это весьма значительная разница.

Set

А смысл купить задорого и продать задешево?


FiL

Операционный убыток, это, конечно, не есть хорошо, не спорю. Но тут еще дело в том, как подать новость (см анекдоты о яблоке и Папуа) - можно сказать, что у них чистая прибыль в полмиллиарда, а можно сказать, что у них убыток. И там и там не соврут, только вот впечатление другое создается. Операционный убыток у них еще из-за строительства двух крупных заводов - один в Штатах, другой в России, кстати. Денег надо много, а прибыли от них никакой нет, пока что.

В планах у них было 5.5 миллиарда прибыли, а получили всего 0.56. В любом случае, Тойота - не та компания, за которую бы я сейчас переживал.

Не, я за Тойоту не переживаю. Я переживаю, что если даже у Тойоты прибыли в 10 раз меньше, чем планировалось, то в какой-же жопе находится весь остальной мировой автопром...

Не трожьте Тойоту - это святое !

А что переживать? GM/Chrysler спасут (хотя я лично бы их банкротил, чтобы прибить UAW на корню, по 11 статье). Форд сам вылезет, а если не вылезет, то см выше. Тойота\Хонда\Сузуки страдают от высокой иены, но финансовое положение у них прочное. Субару, Samsung и Мицубиси принадлежат концернам, для которых автомобили не то, чтобы непрофильное занятие, но как бы потерю такого они не сильно заметят. Французы могут чувствовать себя в безопасности - что бы они не утворили, их вытащит государство. Немцы и так в неплохой финансовой форме, за исключением Опеля, но если он и подохнет, то плакать там не о чем. Но их вытащат американцы из GM. Кто остался? SAAB продадут нафиг Tata или китайцам из SAIC, а то и национализируют. Фиат может выжить на одних тракторах и грузовиках в случае чего, да и с его ассортиментом, кризис для них - золотое дно. Volvo - см сценарий для SAAB.

Ну и кто там еще остался? Сдохнут мелкие и нафиг никому не нужные проекты типа суперэкологичных недомашин типа Th!nk, Aptera, Nice и Rewa. Давно пора, надо сказать. Tesla выживет.

Не думаю, что будут серьезные перемены на рынке. У меня вообще такое ощущение, что вся истерика насчет банкротства GM идет либо с целью просто срубить бабок, либо выкинуть профсоюз и тоже срубить бабок. Они в такой ситуации пребывали уже лет пять, если мне память не изменяет.

QUOTE (VxWorks @ 24-12-2008, 01:49)

SsangYoung пришел пушной зверек: http://www.autoblog.com/2008/12/22/ssangyong-says-its-out-of-money-cant-pay-workers/ Понятно, что то, что они производят, нафиг никому не нужно...

Просто для информации: в нашем городе 100% маршрутных такси, ездящих по недоходным маршрутам (на большие расстояния, тобишь в пригород и через границу в Китай) - именно SsangYoung Istana. А до некоторого времени только они и были, вообще везде, но сейчас их потеснили Газели...

То есть, виновник банкротства SsangYoung - группа ГАЗ?

В Европе у них (SY) положение просто аховое.