Close Topic Options

[LF_]

Опять гонят или что?

The car will cost "less than purchasing a cup of your favorite coffee" to recharge, and use less electricity annually than a refrigerator. The Volt should cost less than 2 cents per mile to drive on electricity, GM said, compared to 12 cents a mile on gasoline at a price of $3.60 a gallon

http://money.cnn.com/2008/09/11/autos/volt_official_reveal/index.htm?cnn=yes

[VxWorks]

Ты прикалываешься, да?

http://pofigist.wordpress.com/2008/09/16/chevy_volt/

[inzerus]

А это не та ли машина для которой батареи еще не разработаны?

[VxWorks]

Она самая Грозятся, что вроде бы уже нашли поставщика.

[LF_]

понятно, как обычно - кина не будет

[VxWorks]

Почему же? Может, и будет, но не так скоро и не так круто, как утверждают маркетологи. Но последним вообще верить нельзя, так что разочарования не последует

Я лучше подожду новую версию Приуса.

[LF_]

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=a_np7FT55L14

как они собираются продавать за 40, когда пирус 20?

[FiL]

ну и бензина в 3 раза меньше жрать должен типа. Я, правда, даже боюсь считать сколько надо проехать, чтоб окупить лишних 20 штук баксов. Но примус тоже был дороже в самом начале, если мне память не изменяет.

[VxWorks]

Цена на базовый Приус всегда плавала в районе 20К.

У Вольта классная идея и, я уверен, будет наихреновейшая ее реализация На самом деле, я желаю им успеха, поскольку, ИМХО, Тойота что-то притормозила с технологиями.

А вообще говоря, GM сильно рискует. То есть, понятно, что Обамби их все равно вытащит (бо Детройт целиком населен его избирателями, голосующими по цвету кожи), но все равно. В машине LiIon батареи еще не опробованы, а Тесла, при всем моем уважении к ним - производит очень мало машин, чтобы собрать статистику.
Стоит хоть одной батарее возгореться и наступит юридический пипец. Это является одной из причин отказа Honda и Toyota от вывода на рынок машин с LiIon батареями. Грубо говоря, они решили выждать и посмотреть, как пойдет дело у других.

Цена на Вольт (если он выживет, есс-но) лет через пять-шесть упадет и весьма прилично, так что, думаю, выйдет на уровень в 30К, что, при наличии неплохого уровня оснащения, терпимо.

[LF_]

ничего не терпимо, как сказал FiL купив что-то бензиновое за 10тонн - на 20 штук разницы в цене можно далеко уехать ( не говоря уж про 30к) Направление правильное, конечно, но пока это для зелёных

[VxWorks]

LF_

Я не защищаю Volt. Да и пример той же Тойоты перед глазами, когда они почти 10 лет тупо теряли деньги на каждом Приусе, продавая его ниже себестоимости и только в прошлом году вышли в плюс. На сегодняший момент, GM, даже продавая Volt за 40 килобаксов (а я лично думаю, что реальная цена будет в районе полтинника) теряют деньги. Тем более, что из-за отсутствия батарей в нужном количестве, они физически не смогут делать больше 50К машин в год, что есть капля в море.
Согласись, что на эти 50К покупатели, скорее всего, найдутся. Те же селебрити, например. На зеленых как раз надежды мало - они обычно п..дят больше, чем весят (см историю со Смартом).

У Вольта есть еще одна проблема (по крайней мере, в Европе). Это бренд. Даже если Опель получит право на его выпуск, то ни один нормальный человек не купит Опель за 40 килоевров - brand perception не позволит. Тойоте проще - в крайнем случае, они могли перевести Приус в Lexus и все дела.

[VxWorks]

зы: 230 миль на галлон - это что-то из области маркетинговой фантастики. Даже комментировать не хочется. Почему бы им не написать 10 тысяч миль на галлон, если их расчет идет на то, что владелец не будет пользоваться бензином вообще?

[FiL]

ну вроде как в таких случаях обычно говорят о некоем энергетическом эквиваленте.
Но далее по тексту у них уже речь только о 100 милях, что куда более близко к реальности.

[VxWorks]

В 100mpge я могу поверить. Но расчеты у них какие-то странные (в смысле - как они получили 230).
Они заявляли, что батарея, которая установлена в машине (16КВт\ч) может быть заряжена за 8 часов, используя 120Вт при 15А. Что, кстати, дает 14.4КВт\ч, но, поскольку они не заряжают батарею на 100% (до 85% если мне память не изменяет), а также, не дает ей разрядиться менее, чем на 30%, то будем считать эти цифры верными.

При цене КВт\ч в наших Англиях (сорри, не знаю, как там у вас дела обстоят в Штатах) в примерно 0.1 фунта, получаем, что заряд батареи обойдется в 1.44 фунта.
На этом "топливе" машина теоретически пройдет 40 миль.
Если взять стоимость литра бензина в наших краях в 1 фунт за литр, то получаем, что автомобилю потребуется 1.44л на 40 миль. Поскольку наш галлон равен 4.54л, то получаем, что расход топлива, выраженный в эквивалентных милях\галлон равен примерно 126.
Для американского галлона расход составит 107 MPGе.

Это при том, что автомобиль не будет расходовать ни капли бензина, то есть, дальность поездки с одной зарядки не превысит 40 миль.

А теперь покажите мне, где я ошибся.

[LF_]

230 - это если самому толкать машину, наверное