QUOTE (VxWorks @ 02-04-2015, 13:00)

А мой Метро на момент его покупки мной прошел 120 тысяч, жутко перегревался

У Блюбёрда была обратная проблема - мерз зимой. Т.е. при температуре -20 и ниже, отказывался заводиться с ключа. С толкача, при этом, заводился, проехав пару метров. Так что в морозы приходилось извращаться.

QUOTE (ArCanon @ 02-04-2015, 14:10)

Бывший дизель, в которую воткнули движок от лагуны, 150 лошадей, как сказали. По паспорту было 75. С места рвала, аж...

У меня в тачке тоже, вроде, 150 кобыл было. Там движок с турбиной был. И таки да, для машины весом меньше тонны - это внушаить.

А еще у меня был вот этот ужас, который больше стоял в гараже, чем ездил :
С тех пор я полюбил лошадей не выношу французские машины

SPOILER!

This post has been edited by Trex on 02-04-2015, 17:54

Если уж дальше пошли вспоминать, то после Austin Metro у меня была белая девятка (1.3л с кондиционером, при включении которого машина тихо умирала). Потом мне ее разбили (тягач на полном ходу въехал в задницу машины, стоящей за мной на светофоре и вмял ее в мой багажник) и я купил еще одну девятку - длиннокрылку, цвета мокрый асфальт, 1.5л и тоже с кондиционером, который даже работал

Надо сказать, что после Austin Metro, девятка была просто великолепной машиной - в ней все работало и она не перегревалась! Проблема была только одна - что первая, что вторая девятки не любили стоять по нескольку дней без дела. То есть, если я уезжал в отпуск, я точно знал, что на следующий день поеду чинить машину (каждый раз другая проблема). Ну и вечная беда с бошевской электроникой - если не замотал блок в пластиковый пакет и пошел дождь, то следующая поездка будет к электрику.

А в остальном, прекрасная маркиза...

QUOTE (VxWorks @ 02-04-2015, 18:10)

Проблема была только одна - что первая, что вторая девятки не любили стоять по нескольку дней без дела. То есть, если я уезжал в отпуск, я точно знал, что на следующий день поеду чинить машину

известная проблема вазовского автопрома , обычно решалась немного проще - тасканием на верёвке

QUOTE (Siget @ 02-04-2015, 18:35)

QUOTE (VxWorks @ 02-04-2015, 18:10) Проблема была только одна - что первая, что вторая девятки не любили стоять по нескольку дней без дела. То есть, если я уезжал в отпуск, я точно знал, что на следующий день поеду чинить машину известная проблема вазовского автопрома , обычно решалась немного проще - тасканием на верёвке

За самолетом?

QUOTE (VxWorks @ 02-04-2015, 21:17)

QUOTE (Siget @ 02-04-2015, 18:35) QUOTE (VxWorks @ 02-04-2015, 18:10) Проблема была только одна - что первая, что вторая девятки не любили стоять по нескольку дней без дела. То есть, если я уезжал в отпуск, я точно знал, что на следующий день поеду чинить машину известная проблема вазовского автопрома , обычно решалась немного проще - тасканием на верёвке За самолетом?

не, за аналогичным аппаратом (з.ы. пассаж относится в основном к классике )

А... ну в моем случае она обычно заводилась и даже ехала, просто каждый раз какая-то странная фигня происходила. То кондиционер не работает, то поворотники больше не включаются, то замок багажника не открывается, то еще что-то такое же дурацкое.

Раз уж начали мериться

QUOTE (Siget @ 01-04-2015, 22:55)

имхо, эталон автопрома, поменял бы на него любой современный хайтек

Мой первый автомобиль выглядел примерно так (только без литых дисков):



80-го года 60 тысяч км на спидометре, никаких претензий к нему не было, потом был продан местным рыбакам на растерзание, они сотворили из него нечто подобное этому, изверги

SPOILER!

злодей ты , это ж был последний из могикан , с 80-го уже начали выпускать третьего эскорта, у меня был такой восмёрошноподобный с весьма затейливым карбюратором, который настраивался двумя свёрлышками определённого диаметра, насколько помню . У третьего эскорта абсолютно ничего не осталось общего со вторым, окромя названия, совсем другая машина

QUOTE (Trex @ 02-04-2015, 17:53)

А еще у меня был вот этот ужас, который больше стоял в гараже, чем ездил : С тех пор я полюбил лошадей не выношу французские машины

Это что за модель такая? А то я из старых Рено знаю только 19 и 25. А, ну вот тут и 11 увидел.

QUOTE (Damballah @ 04-04-2015, 10:18)

QUOTE (Trex @ 02-04-2015, 17:53) А еще у меня был вот этот ужас, который больше стоял в гараже, чем ездил : С тех пор я полюбил лошадей не выношу французские машины Это что за модель такая? А то я из старых Рено знаю только 19 и 25. А, ну вот тут и 11 увидел.

18

Я смотрю, у французов с фантазией раньше все плохо было. Впрочем, у Пежо-Ситроен до сих пор не лучше.